Променете серво Futaba S3001 за непрекъснато въртене: 4 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:55

В тази инструкция ще ви покажа как да промените серво серво с двойни сачмени лагери Futaba S3001 за непрекъснато въртене. Защо може да попитате, можете да получите вече модифицирани серво от Parralax? Две причини, едната, която обичам да се занимавам с неща, и две моят местен магазин за хобита имаше кутия от тях за 15 долара всяка, така че вероятно спестих няколко долара, като не се наложи да плащам за доставка.

Стъпка 1: Материали и инструменти

Материали: 1- Futaba S3001 серво инструмент

Стъпка 2: Демонтирайте

Нека започнем с разглобяването на серво: 1) Използвайте отвертката, за да премахнете четирите винта, които държат корпуса на серво заедно. 2) Внимателно разделете двете половини на кутията, като внимавате да не загубите някое от парчетата.

Стъпка 3: Променете Servo (изключване на потенциометъра)

За да накарате сервото да се върти непрекъснато, трябва да направите две неща, да изключите потенциометъра, който казва на серво за позицията на контролното рамо и да премахнете механичния ограничител, който предпазва серво от въртене твърде далеч и повреждане на гърнето. За да освободите гърнето, започнете, като погледнете вътрешността на горната част на кутията, където добре виждате три зъбни колела, две малки и една по -голяма предавка с метален пръстен в центъра. Ако забележите, че под този пръстен има малко с изравнен отвор в него, това е, което ангажира пота, за да каже на серво позицията на рамото. За да го премахнете, просто трябва да извадите металния пръстен и да извадите накрайника вътре със сплескания отвор навън. След като задвижващият бит е изваден, сменете металния пръстен в предавката, това зацепва лагера.

Стъпка 4: Променете Servo (премахване на механичния стоп)

Сега, когато електрониката на сервомоторите му позволява да се върти непрекъснато, трябва да го направим така, че да се върти непрекъснато механично. Всички сервоусилватели имат механизъм, който да го предпазва от завъртане до далеч и да повреди съда, което вече не е проблем в нашия случай.- За да започнете, свалете винта, който държи контролния клаксон и издърпайте контролния клаксон от извадения вал.- Сега че управляващият клаксон е свален, плъзнете изходящата предавка от горната част на корпуса, като натиснете вала, докато изскочи.- На вала добре забелязвате, че има малко, което излиза от вала, ако погледнете вътре в кутията, където са били зъбното колело и валът, има два бита, които стърчат и хващат бита, която стърчи от вала, това е механичното ограничение.- Вземете Dremal с отрязващото колело и внимателно изрежете изпъкналата накрайник от вала, като внимавате да не повредите самото зъбно колело.- Поставете зъбното колело обратно в горната част на кутията и проверете дали се върти докрай, без да се свързва.- Ако не се свързва, внимателно сглобете серво, като вземете внимавайте да подредите зъбните колела и валове правилно и сте готови. Ако все още се свързва, трябва да премахнете повече от стърчащия бит и да опитате отново.