Power Craftsman Батериен трион и други инструменти от колата: 4 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:52

Имам този трион на бюрото си от седмици и не знаех точно какво да правя с него. Получавам фиксирани проекти от колеги и те не си струваха да се правят поради цената. Комбинацията от вентилатор/унищожител на плевели с повредени батерии беше по -евтина за изхвърляне, отколкото да се замени дори една батерия. Плазменият телевизор, който имам, се нуждае от основна платка, но LED телевизори с този размер сега са на същата цена като платката и интернет, така че счупеният телевизор отива в кошчето.

Трионът на Craftsman, захранван с батерии, който открих в моята църковна кофа, липсваше батерията (разбира се) и зарядното устройство, но трионът изглеждаше почти нов. Бърза проверка в eBay показа, че не е икономично да се купи друга батерия и зарядно устройство. Но единственият циркуляр, който притежавам, е пълен и няма да работи от инвертора, който имам в колата си.

Преобразувах тренировка с променлива скорост, за да работи от акумулатора на колата си, затова си помислих, че може би този трион си заслужава да бъде преобразуван.

Стъпка 1: Тестване на триона на 12v

Тествах триона с износена 12v 17 амперчасова батерия, която имам на бюрото си и трионът се завъртя. Вътре няма електроника, само заключване на спусъка. Двигателят е постоянен магнит с постоянен магнит и те не са много придирчиви към напрежението. Приличната акумулаторна батерия на автомобила ще изгаси повече напрежение и ток, особено. ако двигателят работеше, когато използвах триона, реших, че това ще работи. Скоростната кутия на триона беше чиста отвътре, но добавих малко грес, за да го опакова плътно, тъй като бях разделил триона. Страната на произход на този трион е Китай, но той е подходящ и завършен като инструмент за занаятчия. Доста срам, тъй като Sears затваря в Канада тази пролет.

Стъпка 2: Окабеляване

Имах евтин резервен комплект усилвателни кабели за кола. Проводниците вътре са толкова малки, че не се нуждая от големи кабели, за да предотвратя падането на напрежението, но забелязах, че бормашината, използваща порта за захранване на таблото, работи лошо в сравнение с пускането й направо от акумулатора на колата, затова избрах да се принудя да вдигна капака и отидете направо към акумулатора на колата, когато използвате този трион. Просто отрязах оригиналните скоби за батерии от триона и единия край на усилвателните кабели и използвах гайки за свързване.

Стъпка 3: Тестване на среза

Трионът идва с острие на занаятчия. Дебелина 1 мм с накрайници от карбид 2 мм. Това острие е тайната за това този трион да работи със сменяемата батерия. Той е остър и тънък, така че премахва много малко материал, за да направи хубаво чисто изрязване.

Имах и 2 мм евтино щамповано стоманено острие от друг компактен трион и с подложка успях да го направя подходящ за триона на занаятчията. Тъй като това е постоянен двигател, ако острието, което използвате, е случайно монтирано с главата надолу, всичко, което трябва да направите, е да обърнете кабелите. Открих, че дори евтиното ръждясало острие ще реже дърва, дори да се върти назад.

Направих разфасовки на 1x2 с оригиналното острие и с по -старото. И двете се режат добре. Дори ръждясалото острие отряза 2x4 за прилично време, така че съм доволен от резултата и триона, който сега влиза в колата с мен, в случай че ми трябва за бърза работа

Стъпка 4: Преобразуване на мозайката

Наемодателят ми имаше кофа с батерийни инструменти, ръждясали в навеса. Проверих и те бяха толкова стари, че вече не беше възможно да се сменят батерии или зарядни. Използвах зарядно устройство за батерии, за да тествам прободен трион AllPower 19.2v и установих, че работи. Изтроших батерията на NiCad -а и запоих чифт евтини джъмпер кабели във вътрешността на празната обвивка на батерията, така че когато тя беше поставена в инструмента, тя позволи директна връзка с акумулатора на колата. Той работи малко бавно, но с работещ двигател все още ще намали 2x4.

Направих същото преобразуване с тренировка 12v VSR Craftsman. Тъй като работи на предвиденото напрежение, той има пълна мощност.

Вентилаторът за листа 120v беше закачен към инвертора, който съм инсталирал пред седалката на пътника. Наличието на 1kw реален синус 120vac в колата позволява използването на други инструменти без преобразуване. Инсталацията на инвертора е описана подробно в отделна инструкция.