Пренавиване на безчетков двигател: 11 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:50

Въведение

Ако летите без четки, вероятно сте сготвили мотор или два. Вероятно също знаете, че има много различни видове двигатели. Подобни двигатели, когато се навиват по различен начин, се представят много различно. Независимо дали сте изгорили двигателя или просто искате да промените производителността, пренавиването е евтино решение за моделиращ пациент.

Стъпка 1: Пренавиване на безчеткови двигатели WYE или Delta

За този урок ще използвам Dynam E-Razor 450 Brushless Motor 60P-DYM-0011 (2750Kv). Това е четириядрен вятър 8T (Това означава 8 оборота). Моделът на навиване, описан в този урок (наречен ABC вятър - ABCABCABC, докато обикаляте статора) работи за всеки безчетков двигател с 9 зъба на статора и 6 магнита.

Стъпка 2: Познаване на нашия двигател

Първо, очевидно ще трябва да премахнете старите проводници от двигателя. Не забравяйте да преброите броя на завъртанията около котвата, тъй като това ще ви даде представа как да превъртите двигателя назад. Посоката не е особено важна на този етап.

Също така ще искате да отбележите дали е прекратено с Delta или Wye. Двигателят с терминал Wye ще има три проводника към централна точка, наречена неутрална, която не е свързана директно към проводника на двигателя. Делтата няма такава връзка, само три проводника на двигателя. Често неутралната точка на един WYE има парче термично свиване, за да го предпази от късо съединение към статора. Нашият двигател е Delta Connected.

Стъпка 3: Стартирайте възстановяването

Преди да направите нещо, силно препоръчвам да изолирате статора. Вземете го от краля на статорните къси панталони, къс статор може лесно да унищожи вашия контрол на скоростта. Не мога да подчертая достатъчно, колко по -лесно ще бъде пренавиването, ако направите това.

Повечето статори вече ще бъдат изолирани, но ако сте сготвили двигателя си, както и аз, това покритие е препечено, в този случай ще трябва да го изолирате отново. Започнете, като използвате малък файл за хоби, за да изгладите всички груби ъгли на вашия статор. Използвах черна гумена боя.

Стъпка 4: Изолационен статор

1. Дълбоко статора в черна боя и излитане.

2. Изчакайте, докато боята излезе.

3. Тази процедура не е задължителна.

4. Ако сте изгорили двигателя, това е задължително.

5. Ако искате да промените спецификацията на двигателя или вашият двигател не е готвил, това не е задължително

Стъпка 5: Пренавиване

1. Добре, сега за превъртане. Първо, трябва да изберете желания брой завои. Моторът ми беше на 8 оборота и ми хареса, така че ще го превъртя и с 8.

2. Тук означава 8 завъртания, 8 нишки емайлирана медна тел са свързани паралелно, която се навива 8 пъти върху полюса на статора.

3. Тук се използва медна жица 36 AWG.

4. Правило на палеца - по -малко обороти е по -горещ двигател и ще доведе до по -високо kV и ток. Спуснете се твърде ниско от това и двигателят може да не работи, тъй като контролът на скоростта може да не открие позицията на двигателя. Също така ще трябва да изберете дали искате прекратяване на Delta или WYE.

5. Използваме делта връзка, тъй като тя е фабрична по подразбиране.

Стъпка 6: Получаване на модел на навиване

Сега имате нужда от модела на навиване. Този двигател е 9N6P (9 статорни полюса, 6 магнита). Следователно моделът на навиване е ABCABCABC (всеки проводник се навива на всеки трети зъб). Този модел на навиване няма да работи с много често срещания двигател 12N14P.

Така че, преди да започнете да навивате, пребройте магнитите и полюсите на статора и определете модела на намотката от списъка по -долу. Малките букви означават навиване на този зъб в обратна посока.

Общи конфигурации на статорния полюс/магнитния полюс:

N означава броя на полюсите на "намотаната с тел" статор, P означава броя на полюсите на ротора "с постоянен магнит".

9N, 6P - Често срещано за хеликоптерни двигатели, EDF и други високоскоростни приложения. Моделът на навиване е ABCABCABC

9N, 12P - много често за много малки изпреварващи. Това е и най-често срещаната конфигурация на двигателя за CD-ROM. Моделът на навиване е ABCABCABC

12N, 14P - Общо за приложения с по -голям въртящ момент. Отличава се обикновено с гладката и тиха работа. Моделът на навиване е AabBCcaABbcC (малките букви предполагат обратна посока в посоката на навиване) ИЛИ AaACBbBACcCB (Намирам това навиване по -лесно)

Други конфигурации: 9N, 8P - Магнитно небалансирана конфигурация на двигателя, която понякога се среща при високоскоростни приложения. Тази конфигурация е най -добре да бъде прекратена като WYE, за да се сведе до минимум вибрациите. (много рядко) - AaABbBCcC

9N, 10P - Силно магнитно неуравновесен двигател, който често създава шум при движение. Тази конфигурация обикновено се изгражда само от собственоръчно строители. Този двигател е най -добре завършен WYE. Моделът на навиване е AaABbBCcC

12N, 16P - Не толкова често срещан, но все още използван стил. Той е засенчен от 12N, 14P. Моделът на навиване е ABCABCABCABC

12N, 10P - Вариант с по -висока скорост на двигателя DLRK. Понякога се среща в хеликоптерни двигатели. Моделът на навиване е AabBCcaABbcC (малките букви предполагат обрат в посоката на навиване).

12N, 8P - Дори по -висока скорост от 12N, 10P. Моделът на навиване е ABCABCABCABC

Стъпка 7: Дизайн на навиване

Тъй като планираме да прекратим Wye, маркирайте крайния терминал на проводника. Ще трябва да се присъединим към крайните клеми на трите фази, когато дойде време за прекратяване на двигателя, както е показано по -долу.

Стъпка 8: Започнете навиването

1. Сега можете да започнете да навивате.

2. Използвах проводник New-b (36 AVG) от близкия магазин за навиване.

3. Има допълнителна изолация за предотвратяване на къси панталони. Избрах три нишки от тел 36 габарита. Така че това ще бъде 8 -цилиндров вятър от 8 тел.

4. Започнете да навивате с всеки полюс, който харесвате. Вървете само в една посока (аз отидох по часовниковата стрелка). След като завършите броя на завоите, които сте решили по -рано, пропуснете два полюса и продължете да навивате следващия. Повторете този процес, докато една трета от полюсите са свързани. Трябва да изглежда като на снимката по -долу, когато сте готови.

5. Тук трябва да се направи трета намотка.

6. Сега, преди да започнете със следващия си набор от арматури, проверете за къси панталони на статора с омметър (мулти тестер). Съпротивлението между проводника и метала на статора трябва да бъде безкрайно (т.е. не непрекъснатост).

7. Ако не получите кратка, добра работа. Преминете към следващия комплект арматури. Ако имате късо, развийте цялата фаза, вземете нов проводник и започнете отначало.

8. Странична бележка: При навиване не дърпайте жиците твърде силно. 1-2 кг са достатъчни. Прекалено стегнатото навиване ще доведе до късо намотаване към статора. Ако установите, че проводниците ви не са плътно прилепнали към статора ви, можете да използвате неметален предмет, като счупена опора, плоска въглеродна пръчка или любимата ми, кредитна карта, за да се плъзнете между полюсите на статора.

9. Маркирайте началото и края на намотката.

10. Тук началният маркер е S1, а краят на 1 -вата намотка е E1, както се вижда на снимката.

Стъпка 9: Готови ли сте за друг комплект?

1. Готови ли сте за друг комплект? Започнете с нов проводник на всеки друг полюс и повторете горния процес. Не забравяйте да тествате къси панталони след всяка фаза.

2. Ще забележите, че статорът се претъпква много бързо. Можете да изчистите някоя стая с тъп предмет, като кредитна карта.

3. Не забравяйте да маркирате други начални и крайни точки на навиването.

Стъпка 10: Свързване на намотки

1. Сега имаме 6 жични краища, маркирани S1, E1, S2, E2, S3 и E3.

2. Свържете E3 S1, E1 S2 и E2 S3.

3. Сега имаме 3 края, които са моторни клеми A, B, C

Стъпка 11: Тел изолация & Bullet конектор

1. Добавете изолация на тел към медна жица. Тук използвах изолационна втулка от многожилен проводник, за да ги изолирам, както е показано на снимката.

2. Добавете конектора за куршуми към клемите на двигателя, както е показано на снимката.

3. Добавете термосвиваемо покритие на тръбата за допълнителна здравина и изолация.

4. Готово нашият мотор е готов.