Подмяна на колани Aiwa AD-F770 и фиксиране на колелото на празен ход: 16 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:53

Наскоро изтеглих любимия си касетофон Aiwa AD-F770 от тавана с оглед да го сложа на eBay, но скоро открих, че при включване той издава шумолене на мотор.

Фактът, че изобщо се включи, беше доста обнадеждаващ, но очевидно имаше проблем и това се оказа „разтопени“ремъци. Изглежда, че това е често срещан проблем, ако резултатите от търсенето с Google търсят нещо, затова намерих доставчик (вижте „Части“), поръчах коланите и направих някои изследвания.

Бърз Google показа редица видеоклипове в YouTube, показващи как да се сменят коланите, но обикновено предпочитам стъпка по стъпка ръководства, затова реших да събера този Instructable заедно, за да документирам моя (както се оказа) успешен ремонт.

Както може да се очаква при тези видове ремонт, очакваната бърза смяна на колана се превърна в нещо по-отнемащо време. В моя случай това включваше частично отстраняване на механизма за транспортиране на лентата за подмладяване на дефектно празно колело и отстраняване на захващащата ролка от страната на подаване.

Следователно тази инструкция подробно описва бързата смяна на коланите (където транспортирането на лентата е оставено на място) и след това обхваща отстраняването на механизма, за да стигне до гореспоменатия празен ход и притискаща ролка. Очевидно последното също ще ви даде достъп до смяна на коланите, но ако трябва само да смените коланите, използвайте метода за бързо фиксиране, тъй като е по-лесен и по-бърз.

Почти се разбира, че видеоклип в YouTube и един или два форума помогнаха за ремонта. Свързах се с тези, които бяха най -полезни.

Стъпка 1: Части и инструменти

Части:

Задвижващи колани - взех моя от Malvern Hills Audio чрез eBay за княжеската сума от 11,98 паунда, вкл. P&P

Инструменти:

Ще ви трябва скромен набор от инструменти за работилници:

• Отвертки 0pt & 1pt Phillips
• Инструмент за персонализирана отвертка (ако оставяте транспортния механизъм на място) - вижте моята инструкция тук. Това включва модифициран колче за дрехи, бита за отвертка с дебелина 0pt Phillips и 4 мм / 4BA ключ с отворен край.
• Отвертки за бижута.
• Ярка работна светлина (и)
• Бинокулярна лупа (много полезна)
• Калипер (не е от съществено значение, но може да спести някои предположения)

Консумативи:

• Памучни пъпки (за почистване на бучки).
• IPA (IsoPropyl Alcohol почистваща глава за лента)
• Лак за метал (напр.), Ако имате корозирал вал с притискаща ролка.

Стъпка 2: Свалете капака и се възхищавайте на бъркотията вътре …

Отстранете трите винта от двете страни на кутията и двата отзад, Свалете капака и задъхайте се в бъркотията. Вече не правят такова оборудване за аудио!

Трите снимки на лентовия транспорт показват къде са били коланите. Преди това ги бях премахнал в опит да измеря размерите им, но това се оказа безполезно, тъй като бяха в разтопено, набраздено състояние.

Стъпка 3: Премахване на превключвателя на захранването

За достъп до винтовете, закрепващи задната плоча на механизма за транспортиране на лента, трябва да премахнете превключвателя на захранването.

Развийте винта (маркиран) и леко освободете превключвателя, както е показано.

Стъпка 4: Свалете винтовете от задната страна на транспортиращата лента

За да премахнете винтовете с механизма на място, ще ви е необходим бит за отвертка от 0pt Phillips 1/4 и гаечен ключ с отворен край 4 мм / 4BA (вижте моята инструкция, посочена в списъка с части).

Винтовете, които трябва да се отстранят, са закръглени в червено върху снимките. Всички те са с еднаква дължина, с изключение на дясната (гледайки отзад на рекордера).

Развийте ги с помощта на персонализиран инструмент (или чрез собствен метод). Горният винт може да се отстрани с помощта на конвенционална отвертка.

Стъпка 5: Отстранете задната плоча за транспортиране на лентата

Внимателно отпуснете плочата далеч от задната част на транспортния механизъм на лентата. Това позволява достъп за почистване на черния колан …

Стъпка 6: Почистете ролката на двигателя и маховиците

С помощта на памучни пъпки и IPA (изопропилов алкохол) отстранете разтопения каучук и отломките от ролката на двигателя и маховиците.

Сменяйте често пъпките. Обикновено гумените отлагания изчезват добре, но отделете време и бъдете задълбочени.

Не се изкушавайте да изстържете по -големите отлагания с ноктите си. Направих го и ми отне повече време, за да почистя бучката от пръста си, отколкото за почистване на маховиците. Предупредени сте!

След като колелата са хубави и чисти, е време да поставите коланите.

Стъпка 7: Монтиране на задвижващите колани

Задвижващите колани се предлагат в две дължини. Малко по -късата отива на маховиците и се монтира първа.

Коланите трябва да бъдат монтирани, както е показано на снимките. Използвах инструмент за отваряне на пластмасов калъф, който купих като част от комплект, за да насоча коланите на място, но всичко малко с прав ъгъл би могло да свърши с щипка (например) малък шестостен ключ или огънато парче тел за закачалка. Пластмасата обаче е идеална, тъй като е малко вероятно да пробие гумата на коланите и/или да надраска механизма.

Вторият (по -дълъг) колан трябва първо да се постави около маховика, след което да се изтегли върху ролката на двигателя, както е показано.

След като сте доволни, коланите са поставени правилно, можете да монтирате задната плоча.

Стъпка 8: Поставете задната плоча и вижте дали всичко работи сега

Предложете задната плоча и след като сте щастливи, тя е на правилното място, поставете отново винтовете. Започнах с горния винт, тъй като е най -лесният и ще държа плочата на място, докато поставям долните винтове.

Не забравяйте, че дългият винт отива от дясната страна.

В този момент трябва да сте в състояние да включите рекордера и да проверите дали сте го възстановили в работно състояние. Както бе споменато във въведението обаче, открих, че макар че капстаните наистина са работили както трябва, бързото превъртане напред/назад не е и след това установих, че захранващото колело от страна на захранването е заседнало.

Такива неща трябва да се очакват от старите касетофони и други подобни и е много вероятно да намерите нещо подобно. Справянето с това изисква премахване на транспортния механизъм от записващото устройство, но това не е толкова голяма работа, както ще видите в следващата част на тази вълнуваща инструкция …

Стъпка 9: Премахване на механизма за транспортиране на лента Първа част

Отстранете шестте винта, закрепващи механизма на шасито.

Горните два винта са с дължина 7 мм, както и долните винтове, които са най -близо до фасцията. Останалите два са с дължина 5 мм.

Стъпка 10: Премахване на механизма за транспортиране на лента Втора част

Внимателно освободете транспортния механизъм, както е показано на снимката. Не е нужно да използвате „помощ“(като например лост с отвертка), това е просто въпрос на маневриране, но се уверете, че прикрепените проводници не са заклещени или закачени около платките.

След като механизмът се освободи, ще имате достатъчно отпускане на проводниците, за да го поставите плоско върху платките. След като снимката беше направена, поставих механизма върху малка калъфка за възглавници, за да я предпазя и платките от взаимно увреждане.

Стъпка 11: Извадете чекмеджето за касети

За да получите достъп до празното колело, трябва да извадите чекмеджето за касети. Това вероятно е по -лесно, отколкото изглежда.

Използвайки снимката като водач, внимателно отпуснете горната част на касетното чекмедже далеч от месинговия канал, първо от едната страна, след това от другата.

Придвижвайки се надолу към пантите, направете същото и към долните шипове. Моята снимка не е много ясна, но отбележете как долната тръба се захваща с чекмеджето - не е много интуитивна.

След това извадете винта, който държи амортисьора на място (обградено на втората снимка) и отстранете амортисьора.

Вече би трябвало да можете да извадите чекмеджето и да го поставите до транспортния механизъм (той се държи от проводници, така че нямате твърде голям избор!).

Вече имате достъп до (някои от) вътрешния механизъм. Това, което ще направите след това, зависи от вашите обстоятелства и следващите стъпки обхващат това, което трябваше да направя, така че може да не се прилага във вашия случай.

Стъпка 12: Сваляне на колелото на празен ход

Това според мен е единствената трудна част.

Празното колело е това, което е показано със стрелка на снимката. Обикновено тук проблемът е в неработещ проблем с FF/REW и в моя случай беше, защото гумената периферия се беше втвърдила, така че не можеше да захване моторната ролка и колелата на главината.

Ето как да го премахнете:

Облекчете плъзгащата се плоча от пътя (първа снимка), като изместите ъгловия метален лост и след това леко отпуснете плочата, свързана с лентовите глави, върху черното парче пластмаса в средата и отстрани. Надяваме се снимките да направят това по -ясно.

Празното колело се задържа на място от пружина, шайба и разделена шайба.

Поставете една фина отвертка за бижута върху шпиндела на празното колело и я задръжте там. Това прави две неща - запазва колелото на място, докато придвижвате разделителната шайба внимателно от шпиндела с отвертката на другия фин бижутер и (най -важното) спира разделителната шайба, шайбата и пружината да стрелят високо във въздуха и да се загубят завинаги, като по този начин се принуди предсрочно прекратяване на тази инструкция.

Ако приемем, че това не се е случило, поставете пружината и шайбите на една страна.

Премахването на празното колело от шпиндела може да се извърши без никакво принуждаване. Успях да го сваля от шпиндела с отвертка и да го прекарам покрай главината за поемане на макарата. Излиза!

Стъпка 13: Премахване на празен ход

След почистване на колелото с малко IPA, беше очевидно, че гумата се е втвърдила. Прочетох един съвет във форум, където плакатът беше претендирал за успех, като просто завъртя гумения пръстен, така че външната му част сега да е отвътре, излагайки прясна (иш) гума отвън. Опитах това, но при мен не се получи, така че изборът беше или да купя ново гумено колело (възможен източник тук), или леко да увелича диаметъра на сегашното гумено колело, като сложа малко опаковка до вътрешната му повърхност.

Направих последното, което работеше. Аз обаче съм нетърпелив и разумен човек, разбира се, би купил нов - в края на краищата тук говорим за гума от 80 -те!

Ако като мен сте нетърпеливи, прочетете нататък …

Демонтирайте колелото, както е показано на снимката, и почистете частите с IPA.

Вътрешният диаметър на гумения пръстен е 10 мм, така че с помощта на Pi*D изчислих обиколката на колелото като 31,4 мм.

(Размерите на гумения пръстен са: OD: 13 мм; ID: 10 мм; дебелина: 1,65 мм; височина: 2,4 мм).

Нарязах лента от самозалепваща се метална лента* (закупена от Aldi преди години) с дължина 31,4 мм и широчина 2,2 мм (приблизително) и я поставих на празен ход, както е показано. Металната лента е добра, тъй като е относително твърда и е по -малко вероятно да се закопчава, отколкото, например, изолационната лента. Лентата е с дебелина 0,3 мм, така че добавя 0,6 мм към диаметъра на празното колело.

* тази лента е доста дебела, така че ако вашата е по -тънка, бих предложил да удвоите дължината и да направите двойно обвиване.

Поставете отново гумения пръстен с неговата свежа страна навън (вижте по -горе). Преди да го монтирате отново (обръщане на последната стъпка - не забравяйте да се предпазите от опити за излизане на пружината и шайбата), добавете много леко покритие от силиконова грес към шпиндела и почистете (ако все още не сте го направили) ролка на револен мотор с IPA.

Стъпка 14: Повдигане на захващащия валяк

Монтажът на захранващия капак е закръглен на първата снимка. Тъй като той включва водач на лента, измерете дължината на винта, стърчащ в точката му на завъртане, така че при сглобяването да можете да поставите водача на лентата на правилното място. Алтернатива (която използвах) беше да измервам височината на долната страна над шасито (показано на снимката). В моя случай този размер беше 14,45 мм.

Ако нямате достъп до шублер, пребройте броя на видимите резби, където са завинтени гайките. При сглобяване след това можете да промените височината, когато възпроизвеждате касета с много високи височини. Гайката е достъпна отвън.

Друго нещо, което трябва да направите преди отстраняването, е да отбележите внимателно къде двете пружини се закрепват от двата края. Направете няколко снимки за всеки случай.

Свалянето е просто въпрос на разхлабване на гайката и плъзгане на монтажа от стойката.

След като бъде премахнат, ще трябва да разглобите самата ролка. За да направя това, открих счупено свредло с по -малък диаметър от вала на ролката и го изнесох с помощта на леки кранове от малък чук.

Валът излезе малко неохотно и снимката показва защо.

Почистете ролката с IPA и вала с лак за метал. Отново, много лек филм от силиконова грес трябва да се нанесе върху вала при повторно сглобяване (внимавайте да не попадне върху гумата на притискащото колело, тъй като е много трудно да се отстрани). Проверете дали колелото се завърта свободно.

Поставете отново монтажа към транспорта и регулирайте височината, като използвате измерването, което сте направили преди разглобяването.

Стъпка 15: Повторно монтиране на транспортния механизъм

Поставете отново държача на касетата-започнете от горната страна, като задействате отново месинговите втулки, а след това отново захванете вдлъбнатините в другия край (трябва да затворите леко чекмеджето на държача, за да подредите отворите и прорезите).

Поставете амортисьора.

На този етап бих проверил всичко, върху което сте работили, сега е функционално - това е малко рисковано, тъй като трябва да се уверите, че транспортът не докосва платките и т.н. - поставете го върху изолационен материал и се уверете, че движещите се части (главно маховиците) са свободни за движение. Поставете жертвена касета и включете палубата. Проверете бързо напред и назад и двете работи и след това опитайте да играете. Ако всичко е наред, продължете както по -долу. Ако не, желая ви късмет в проследяването на грешките ви!

Изключете захранването и извадете щепсела от контакта.

Транспортирането вече може да се монтира отново в касетофона - това трябва да се прави внимателно, без да се насилва. Уверете се, че нито един от прикрепените проводници не е заседнал и обърнете внимание къде окабеляването на лентовата глава се вписва в слот под пантите на касетното чекмедже.

Трябва просто да влезе направо, но ако се борите, не се притеснявайте - отделете време и ще го направи!

Стъпка 16: Тестване (и няколко мисли)

След като бъде напълно сглобен, е време за тестване.

Както преди, щях да започна с жертвена касета, но ако всичко е наред, можете да изкопаете старата си колекция от касети и да се запознаете отново с предишен живот.

След като сте доволни от височината на захващащата ролка, подайте малко прозрачен лак за нокти върху фиксиращата гайка, за да спрете да се лута с течение на времето.

Бях забравил колко добра е тази колода и сега преразглеждам дали eBay е правилният вариант за това прекрасно парче. Като каза това, изборът на песни изисква търпение.

Интересното ми е, че тези (предимно) ленти на възраст от тридесет до четиридесет години се възпроизвеждат много добре (веднъж преминават назад и напред) и въпреки съветите на професионалната общност за запис на ленти, не изглежда да оставят оксида си навсякъде лентовите глави и капстаните.

Надявам се, че сте намерили тази инструкция информативна и полезна и приветствам всички конструктивни коментари!