Изключете фаровете при изключено запалване: 9 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:53

Миналата седмица купих на най -големия си син използвана Mazda 3 от 2007 г. В отлично състояние е и му харесва. Проблемът е, че тъй като е по -стар базов модел, той няма допълнителни звънчета или свирки като автоматичните фарове. Той управлявал Toyota Corolla, която предал на по -малкия си брат, но тя имала автоматични фарове, така че никога не се притеснявал да ги изключи. Притеснявах се, че ще забрави да ги изключи един ден в колежа и да се върне към изтощена батерия.

Етап 1:

Блъсках мозъка си, опитвайки се да намеря просто решение, което може би включваше подслушване на предпазител, който осигуряваше захранване само когато запалването беше включено и по някакъв начин го използвах за захранване на фаровете, но проблемът е, че има пет различни предпазителя за фаровете: Дълги светлини отдясно, къси светлини отляво, дълги светлини отдясно, дълги светлини отляво и един предпазител от 40 ампера под капака, който ги управлява всички. Дори ако трябваше по някакъв начин да прекъсна захранването на фаровете през един или всички предпазители, колата все още смята, че фаровете са включени, защото превключвателят е все още във включено положение и колата издава силен предупредителен звук, докато вратата на шофьора е отворен с изключено запалване. Това би станало досадно.

Стъпка 2:

Реших, че най -добрият начин е да отида до източника и това беше превключвателят на фаровете на стъпалото на мигача. За щастие разкриването на това включваше само разхлабване на четири винта. Две под кожуха на волана и две, които държат дръжката към колоната на волана.

Стъпка 3:

Опитах сглобката на стъблото с помощта на своя мултицет и установих, че прекъсването на прасковената жица е същото като завъртането на превключвателя на фаровете в положение изключено. Начинът, по който определих това, беше, че имаше непрекъснатост между прасковените и червените проводници, когато превключвателят беше обърнат към фаровете, и непрекъснатостта между прасковените и оранжевите проводници, когато превключвателят беше обърнат към габаритни светлини, но нямаше непрекъснатост между тях, когато превключвателят беше завъртен изключен.

Стъпка 4:

Реших да използвам 12 -волтово автомобилно реле, за да прекъсна прасковения проводник, когато запалването е изключено, за да симулирам превключвателя на фаровете в изключено положение. Избутах щифта на прасковения проводник обратно от конектора на проводника и за щастие той беше почти идентичен с RC серво щифт, от който имам много. Използвах малко тънък RC серво проводник и отлепих жълтия проводник, така че ми остана само червен и заден проводник. Запоявах и нагънах женски серво щифт върху черния проводник и го натиснах в кабелния сноп, и запоих и нагънах мъжки серво щифт върху червения проводник и го натиснах в женския щифт на праскова. По принцип това, което направих, беше да направя прасковената жица супер дълга, защото скъсяването на краищата на червените и черните жици заедно завършва оригиналния път на прасковената тел.

Стъпка 5:

Това е монтажът на стъблото с поставен защитен капак. На втората снимка можете да видите моя червен и черен серво проводник да изчезва в таблото. Прехвърлих го към предпазителя, разположен в мястото за краката на седалката на пътника.

Стъпка 6:

Ето 12 -волтовото автомобилно реле, монтирано зад таблата с предпазители. Белият проводник е заземен или отрицателен, а червеният проводник отива към положителен извод, който се захранва само когато запалването е включено. Когато това се случи, затваря релето и осигурява непрекъснатост между жълтите и сините проводници, които съм свързал към краищата на моя червен и черен серво проводник, използвайки JST конектор. Не забравяйте, че късо съединение на червения и черния проводник завършва веригата на прасковената жица.

Стъпка 7:

Ето схемата на типично 12 -волтово автомобилно реле.

Стъпка 8:

Използвах мини кран за предпазител, за да свържа положителния извод на релето към позиция на предпазител, който се захранва само когато запалването на колата е включено. В този случай ставаше въпрос за лунен покрив, който тази кола определено няма.

Стъпка 9:

Сега, когато запалването на колата е изключено, релето се отваря и прекъсва прасковената жица и фаровете се изключват независимо от позицията на превключвателя на дръжката. Ако превключвателят беше оставен включен, тогава когато запали колата, фаровете се включват автоматично, което синът ми каза, че би могъл да направи, тъй като инструкторът на шофьора му каза, че така или иначе трябва да кара с включени светлини. Поне сега няма да се притеснявам, че той ще изтощи батерията си! Благодаря, че потърсихте!