Ограничител на оборотите Изхвърляне на пламък: 6 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:51

Хей момчета и добре дошли

В днешния проект ще изградим ограничител на оборотите от нулата

Стъпка 1: Теорията зад него

В случай, че не знаете, ограничителят на оборотите е устройството, което прекъсва горивото или искрата към двигателя, за да го спре да се върти при определени обороти.

Всички автомобили се предлагат с вграден ограничител на оборотите в автомобилния компютър, който е настроен на определен об / мин от производителя. И почти всички те прекъсват горивото, а не искрата, което има смисъл.

за повече информация:

Стъпка 2: За проекта

що се отнася до модификацията на автомобили, по -забавно е да се намали искрата и да се запази горивото, за да можем да излезем добро количество гориво от ауспуха, което прави хубав пламък.

Така че целта е да се изгради ограничител на оборотите, който да прекъсне искрата на запалване, с възможност за контрол на закъснението между разфасовките, което е известно като печалба, по този начин ще имаме хубав взрив от ауспуха с пламъците.

и чрез добавяне на свещ към ауспуха можем да запалим горивото, за да произведем пламъци.

След като цялата теория е казана, нека да преминем към работа

Стъпка 3: Запалителната искра

повечето автомобили, които хвърлят пламък, причината за пламъка е прекомерното количество гориво, което излиза от ауспуха и изгаря поради високата температура в изпускателните тръби, не съм сигурен дали колата ми ще достигне тази гореща температура, която ще запали горивото, така че това, което направих, е да инсталирам свещ в края на ауспуха, за да свърша работата. Изграждам честотен генератор, използвайки таймер 555, който контролира тока чрез MOSFET, преминаващ през бобина, която инсталирах.

Стъпка 4: Изграждане на ограничителя

Тъй като знаете начина, по който автомобилните компютри получават оборотите на двигателя е чрез сензора на коляновия вал, например сензорът на коляновия вал генерира импулс на всеки един оборот, така че като знаете броя на импулсите в известно време може да се изчисли оборотите в минута.

Както можете да видите във видеото, свързах сензора за положение на вала (защото колата ми няма сензор за коляно, но е същото) към осцилоскопа Сигналът е ясен, както обясних, и честотата се увеличава с увеличаването на оборотите на двигателя.

Така че сега имаме нашия вход към ограничителя на оборотите. И целта е да се направи конкретно действие, което е да се спре сигнала за запалване при определена честота или обороти в минута.

И за да работи лесно и лесно, ще преобразуваме честотата във напрежение, като по този начин можем лесно да зададем прага, като настроим потенциометъра да направи делител на напрежение. И най -добрият начин да направите това преобразуване е като използвате lm2907/2917 ic, който върши работата, от която се нуждаем.

Дизайнът lm2907 е взет от него, това е технически лист, който обяснява всичко за него. На входа имаме сигнала си от сензора на коляновата манивела, свързан към кондензатор за блокиране на постоянен ток, за да стане червен от всяко изместване на постоянен ток и ниски честоти и с издърпващ се резистор което, разбира се, предотвратява всякакви фалшиви задействания или шум, Останалата част от веригата е последвана от листа с данни, а в листа с данни има уравнения за изчисляване на стойността на F и R

Като изградя веригата на макет и ще използвам arduino само за емулиране на коляновия сигнал, за да мога първо да тествам веригата.

Както можете да видите във видеото как напрежението се увеличава с увеличаването на честотата

От другата страна на веригата, където ще се извършва действие, ще използваме транзистор

Сега в следващата стъпка ще направя делител на напрежение от един резистор и един потенциометър при изходния сигнал.

Причината за това е, че трябва да активираме npn транзистора при определени регулируеми обороти в минута и знаем, че токът ще тече в базовия емитер, започвайки от волта около 0,6 0,7 v

До този момент преобразувахме честотата в напрежение и зададохме регулируем праг, който включва и изключва npn транзистора.

Стъпка 5: Действието

Сега искаме да изключим бобините за запалване и да направим това по два начина. Първият начин е чрез заземяване на сигнала на бобината, който ще спре зареждането на бобината и ще генерира искра по този начин искрата ще възникне по всяко време, независимо от положение на буталото и знаете момчета колко лошо е, ако искрата е възникнала в неправилно време, това ще повреди двигателя, Другият начин да направите това е чрез подаване на сигнал за запалване с 5v и по този начин запалителната бобина ще продължи да се зарежда и задържа заряда, така че няма да възникне искра, докато сигналът за запалване не се върне към нормалното и искрата ще се появи нормално отново.

И за да контролирам закъснението или печалбата по време, ще използвам обикновена моностабилна верига на таймера 555 с потенциометър за контрол на времето, така че сигналът от първия npn ще задейства включването на таймера 555 и таймерът 555 ще изпрати висок сигнал 5v към запалването от времето на забавяне

По този начин, когато двигателят достигне зададените от нас обороти, таймерът 555 ще спре запалването за известно време, така че оборотите отново ще се понижат и след края на времето целият цикъл ще се повтори и ще се повтори.

и не забравяйте превключвателя на свещта, който сме монтирали в края на ауспуха, за да запалим горивото. а по -горе е схемата на пълната верига.

Стъпка 6: Резултати

можете да гледате края на видеото, за да видите резултата, продължих да играя с прага и печалбата на оборотите (забавяне на времето), така че получих различни резултати

Надявам се, че всичко е ясно за вас, момчета.

Благодаря ти !!