Бързо превключване под $ 50! Kazeshifter Arduino Регулируем бърз превключвател: 7 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:50

Здравейте любители на Superbike или мотоциклети!

В тази инструкция ще споделя как да направите свой собствен Quick Shifter евтино!

За хора, които са мързеливи да прочетат тази инструкция, просто гледайте видеото ми!

Забележка: При някои мотори, които вече използват система за впръскване на гориво, понякога индикаторът за проверка на двигателя светва. Имате нужда от резистор, за да сте сигурни, че ECU / ECM не смята, че запалителните ви бобини са лоши или счупени

Стига интро просто отидете на стъпките!

Последна актуализация: 4 февруари 2021 г. (добавена е многоцилиндрова електрическа схема).

Не правя дневник за промени, защото съм мързелив, това е твърде много

Подкрепете ме в Patreon!

Абонирайте се за моя канал! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Стъпка 1: 1. Какво ще ви трябва? Какво ще кажете за схемата?

ПРОЧЕТЕТЕ ПЪРВО СХЕМАТИЧНОТО, БЪДЕТЕ СИГУРЕНИ, ЧЕ НЕ СЛЕДВАТЕ ГРЕШНИ СХЕМАТИЧНИ. СТРАХИЧНАТА СХЕМАТИКА Е ИЗВЪРНЕНА НЯКОИ ХОРА, КОИТО ИМАТ ПРОБЛЕМИ С I2C LCD.

Така че ето частите, които ще ви трябват:

• Схематичен (ПРОЧЕТЕТЕ СХЕМИЧНОТО МОЖЕ ДА ЗАБРАВЯ ДА ВКЛЮЧИ НЯКОИ ЧАСТИ)
• Arduino Nano или нещо по -малко от nano, ако искате
• ON OFF Превключвател (за байпасен превключвател)
• Релейни модули
• 100uF/25v и 1uF/16v кондензатор
• 150 ома резистор и 1 светодиод за индикатор
• Необходим е резистор от 330 ohm до 1K ohm за мотоциклети EFI (инжектиране), за да се елиминира грешката при проверка на двигателя!
• ПХБ (достатъчно е малко)
• Малка многофункционална кутия
• 1N4007 диод или друг вид
• Спирачен превключвател на задната спирачка с пружина или използвайте тръстиков превключвател с магнит (по -лесен за инсталиране и регулиране)
• Стоманен прът за изработка на пружинен държач и спирачен превключвател
• Пин заглавки
• малък 1K ом променлив резистор (някои хора го наричат trimpot или тример)

за спирачния превключвател използвам превключвател за Honda Grand, защото е евтин

Не използвам MOSFET, защото миналия път причиняваше проблем и нямам представа защо. Можете да опитате, ако искате, и не забравяйте да промените кода.

Стъпка 2: 2. Код? Ето го

Направих някои промени в този код, просто проверете моята страница Github Gists!

Ето кода. Няма версия на дисплея, защото много хора имат проблем с това, че LCD дисплеят не показва нищо и повечето от тях не знаят как да намерят LCD адреса, така че останете без версия на дисплея.

Съжалявам, че дадох кода на друг уебсайт:(

Стъпка 3: 3. Запояйте всички компоненти в дъската

Уверете се, че използвате малки и плътно прилепнали всички компоненти в кутията, така че да можете да се поставите компактно на вашия мотоциклет и да не използвате много място върху него!

Тези снимки са ранно изграждане на моя проект, така че се надявам, че можете да игнорирате бъркотията, която направих и тя използва MOSFET (преди да се случи инцидент.) Хаха всъщност не е случайно просто FET е взривен.

За да зададете времето, трябва да редактирате кода, който споменах в кода, обикновено използва 60ms - 100ms и зависи от вашия мотоциклет! уверете се, че първо използвате по -високо, след което бавно го намалете 5 с 5 (100, 95, 90 и т.н.).

Стъпка 4: 4. Монтиране на сензор/превключвател

(Актуализация) Първи неща! Трябва да смажете превключвателя на спирачката, така че да не се залепи, ако се намокри и изсъхне многократно и го поддържа гладък. Всяка смазваща течност ще работи добре.

За държача на пружината използвах стоманения прът и можете да поставите пружинния държач където искате, или просто да го монтирате на болта, който е близо до поставката за крака.

но ще го монтирам и ще използвам пружинния държач под поставката за крака

и насочете пружината зад връзката на педала. (прав ли съм?)

така или иначе, за поставянето на превключвателя, аз го монтирам на превключващия прът и го фиксирам с цип връзки, след като настроя чувствителността

ах, имате нужда от светодиод (12v или каквото и да е), за да знаете къде е чувствителността, просто свържете светодиода към превключвателя и започнете да настройвате чувствителността.

може да се наложи да нулирате чувствителността, когато я тествате на път. не бъдете прекалено чувствителни или може да ви съсипе деня (но за какво направих превключвателя за байпас?)

когато прокарвате кабела, дайте му малък излишък от кабела или както се нарича. не затягайте кабела или няма да можете да превключите надолу

Стъпка 5: 5. Свържете всичко

Първото нещо е да поставите модула под седалката и да отстраните болтовете от резервоара, да прокарате кабелите от релето на модула под резервоара, да се уверите, че не е притиснат от резервоара и да се държи далеч от него. след това намерете запалителната бобина.

след като откриете намотката, изключете 1 кабел от бобината, след това свържете 1 кабел от релето на модула към бобината. и свържете друг кабел от бобината, който е бил изключен от бобината, към другия кабел от релето на модула

Прокарайте положителните (VCC) и кабелите на съединителя от модула под рамката на велосипеда, уверете се, че не е притиснат от седалката.

За положителния вход (VCC) го свързвам към мигащото реле, защото той отива директно към ключа за запалване и всеки мотоциклет е с различно окабеляване, така че трябва да потърсите почти източника на захранване от ключа за запалване

и кабел на съединителя (от модула) го свързвам към релето на съединителя

Отрицателен кабел? просто го свържете директно към батерията или болта на рамката на велосипеда (заземяване)

не забравяйте да свържете релето за превключване! или може да не работи

Стъпка 6: 6. Окабеляване за многоцилиндрови мотоциклети (САМО EFI, CDI ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕН)

Това е електрическа схема за многоцилиндрови мотори EFI, CDI може да работи и това е експериментално. Тестването на кабелите също по същия метод.

1. Имате нужда от мултицет или мултитестер или 12v LED, за да тествате щифтовете на гнездото на запалителната бобина.
2. Изберете диапазон 20V или просто оставете на автоматичен обхват, ако вашият мултицет е имал тази функция
3. изключете 1 контакта от бобината за запалване
4. поставете отрицателната сонда към шасито или направо към отрицателната клема на батерията, ако кабелът на сондата е достатъчно дълъг
5. включете ключа за запалване и деактивирайте превключвателя за изключване на двигателя (имам предвид позиция, активирана от двигателя на превключвателя до дросела)
6. тествайте всеки щифт на гнездото на запалителната бобина с положителна сонда и се уверете, че имате диапазон 12v - 13v (не 0v) или светодиодът светва, което означава, че сте имали общо анодно окабеляване върху бобините.
7. ако нямате напрежение, опитайте да преместите превключвателя за изключване на двигателя в друга посока и ако все още нямате напрежение, опитайте следващата стъпка. в противен случай преминете към стъпка 12

Свържете положителната сонда към положителната клема на батерията

8. включете ключа за запалване и деактивирайте превключвателя за изключване на двигателя (имам предвид позиция, активирана от двигателя на превключвателя до дросела)
9. тествайте всеки щифт на гнездото на запалителната бобина с отрицателна сонда и се уверете, че имате обхват 12v - 13v (не 0v) или светодиодът светва, което означава, че сте имали общо катодно окабеляване на бобините.
10. Ако не получавате напрежение, опитайте да преместите превключвателя за изключване на двигателя в друга посока.
11. изрежете всички общи кабели от запалителните бобини или гнездата (анодът означава положителен и катоден отрицателен)
12. свържете общия кабел, който сте отрязали, към общия щифт на релето (имате нужда само от 1 общ кабел от запалителната бобина / контакта, тъй като това е общ анод)
13. свържете нормално затворен (NC) щифт от релето към всички онези общи кабели за запалване / контакти, които сте отрязали
14. готови сте. Можете да го тествате и да се уверите, че сте прикрепили резистора през NC и Common pin за вашия EFI Bike

Стъпка 7: Тествайте го

Това е всичко за този проект, надявам се да ви хареса моето творение и да простите липсата ми на информация, разказваща подробна информация за монтажа, схемата, схемата и т.н., защото нямам представа последния път и не знам как да направя перфектно видео с уроци. Този проект може би стартира през септември 2018 г. и затова съм нов в създаването на видео и видео с уроци

Елате и ме подкрепете!

Подкрепете ме в Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Абонирайте се за моя канал!

www.patreon.com/kazemito

Инструкции

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…