Бутала с клапан за амортисьори на RC кола: 8 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:56

Ето един начин да направите бутало на всеки RC автомобил с хидравличен амортисьор. Клапанът ще се отвори по един начин, за да отвори всички отвори в буталото и да се затвори в противоположна посока, за да блокира някои от отворите на буталото. Това позволява шокът да бъде по -твърд от едната страна и по -мек от другата. Това е много лесно да се направи. Да започваме!

Стъпка 1: Какво ви трябва

Вашият набор от шокове

Ново шоково масло (каквото и тегло да обичате да бягате, може да искате да промените теглото по -късно, след като усетите как това се отразява на вашия RC автомобил)

Дебела пластмасова торба за сандвич

Екзакто нож

Инструментите, от които се нуждаете, за да разглобите шоковете си

Финозърнеста шкурка

Пробийте приблизително същия размер като отворите в буталото (по избор)

Стъпка 2: Концепцията

Това се случва във вашия шок. Има масло и бутало. Маслото действа като нещо, което забавя ускоряването на удара, така че колата е по -стабилна на неравен терен. Колкото по -дебело е маслото или колкото по -малки или по -малки са отворите в буталото, това ще доведе до по -твърдо или по -трудно преместване на удара. По -тънкото масло или по -големите или повече отвори ще бъдат по -меки или по -лесни за преместване. Проблемът, който имам, е, че за да постигна удължаване на шока, който искам (харесвам бързо), трябва да жертвам компресията (искам малко по -бавно) и това ме кара да скочвам надолу и кара колата да има твърде много „Ролка на тялото“в ъглите. Това е мястото, където вентилът влиза. Сега мога да настроя разширението и компресията на удара отделно, за да отстраня проблема, който имам. Сега, когато шокът се компресира, вентилът ще затвори някои от отворите в буталото, което ще направи маслото да преминава през буталото по -бавно, което ще направи шока по -твърд, но когато ударът се разшири, вентилът ще се отвори, което отваря всички отвори и позволява на маслото да движете се през буталото по -бързо, правейки удара по -мек.

Стъпка 3: Свалете и разделете шоковете

Разглобете удара и източете маслото и почистете частите. Ще покажа само буталото за моето, така че не трябва да разглобявам амортисьорите си отново, след като току -що ги възстанових. По -късно ще добавя по -подробни снимки.

Стъпка 4: Изгладете буталото

Свалете буталото си. Вземете вашата шкурка и изгладете всяка страна на буталото, за да отстраните допълнителната пластмаса, така че вентилът да се запечата добре.

Стъпка 5: Изрежете клапана

Поставете буталото си върху найлонов плик и маркирайте центъра на буталото с ударния вал и изрежете около буталото и отвора в средата с вашия екзактор, за да получите кръг от пластмаса с отвор в средата. Това е вентилът.

Стъпка 6: Регулиране на клапана

Поставете обратно буталото си върху ударния вал, след което вентила отгоре. По този начин вентилът се затваря и прави шока по -твърд, когато ударите неравност, кацнете от скок, за да не излезете отдолу или когато завиете, така че колата да има по -малко „преобръщане на тялото“, но все пак позволява на окачването ви да се удължи бързо, за да запази изморяваш се на земята. Сега трябва да вземете решение. Колко дупки искате да отворите, когато шокът се компресира? Колкото повече отворите, толкова по -меко ще бъде. Бих опитал първо да блокирам половината дупки, след което да отида оттам. Когато решите да отрежете част от клапана, така че дупките, които искате да действат по време на компресията, да бъдат изложени. Не забравяйте да оставите малко пластмаса около вала, така че вентилът да остане на място.

Стъпка 7: Асимулирайте отново шоковете си

Вземете отново шока си и напълнете с избора си на масло, поставете обратно колата си и я изпробвайте.

Стъпка 8: Съвети и бележки

heightang = EN>

Можете да пробиете още няколко отвора, за да регулирате количеството течност, което искате да се движи през буталото нагоре или надолу. Бих направил това едва след като видите как това се отразява на колата ви. Повече отвори означава, че буталото ще се движи по -бързо през ударното масло.

Можете да опитате да поставите клапана под буталото. Това ще направи шока по -мек при компресия и по -твърд при удължаване, така че колата ви ще се върне на по -бавна височина.

Можете също така да смените пружините си с по -мека или по -твърда пружина, за да настроите начина, по който амортисьорът намалява. Това също се отразява на височината на каране. Току -що разбрах няколко дни след като написах тази инструкция, RPM Products продава двустепенно бутало, което прави същото. Не знам дали буталата ще се поберат на всички удари. Те препоръчват да се запознаете добре с настройката на окачването, преди да започнете да играете с двустепенните или клапанни бутала, но винаги можете да опитате това и да видите дали си струва да инвестирате 14 долара в пълния комплект. Отидох на друго парче няколко дни след като тази инструкция беше написана и опитах този трик. Бях на дъното на по -големите характеристики на пистата и също бях малко хлабав в тесните завои, но ми хареса обработката на останалата част от пистата. Направих няколко клапана за задните амортисьори и сложих същото масло, което имах в амортисьорите и отстраних проблема си, без това да повлияе на това, което ми харесва. Буталата ми имат 3 отвора в тях и направих клапана да затвори 2 при компресия.