Помпа за въздушни гуми: 9 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:55

Този Instructable е направен главно от скрап материали и ми струва около 20 австралийски долара от моя местен хардуер за тези „няколко допълнителни бита“.

Принципът на този дизайн е, че гумата се използва като пикочен мехур и тя се премества нагоре и надолу чрез манивела (в моя случай ръчно задвижване с опция да се задвижва от мотор). Въздухът се насочва през гумата с помощта на прости еднопосочни клапани, тъй като гумата се повдига и разширява механично въздухът се изтегля през еднопосочните клапани (всмукателна страна) в гумата. След това, когато манивелата притиска гумата до смачкано положение, въздухът се принуждава през долния еднопосочен клапан и към тръбопровода. Използването на този проект може да включва: въздух за леярна, аериране на вода, пълнене на балони, изпомпване на вода и др. С това повторно използване на гума бихте могли да я мащабирате в двете посоки и да получите страхотни резултати, напр. малка моделна самолетна гума, закачена към 12v мотор, би била чудесен оксигенатор за аквариум или по -голяма версия на гума за камиони може да поддържа аерирана компания за аквакултури. Желаещите да сменят клапаните също могат да изпомпват вода. Също така, ако ще използвате дългосрочно, препоръчвам да използвате подходящи техники за втулки и лагери, тъй като не съм проектирал тази да се използва дълго.

Стъпка 1: Неща, от които се нуждаете

НЕЩОТО, КОЕТО ТРЯБВАТЕ Гума и вътрешна тръба, Колело за мотоциклети в моя модел. болтове от вашата собствена колекция или местен магазин, подходящ съединител за маркуч, за да отговарят на вашите тръбопроводи 3 мм (1/8) стоманена плоча, шайби, 40 мм х 3 мм стоманена плоска шина приблизително 1 метър, стоманена тръба 75 мм х 38 мм приблизително 2,5 метра, нитове и шайби, подходящи, силиконов уплътнител, 70 мм тръба за идентификация (дължина 50 мм) ЧАСТИ, КОИТО ЩЕ НАПРАВИТЕ Основа, Пет анкерни пиона, Най -малко три клапана, Рокер, Рамене (по избор моторно задвижване), Въздушна камера, Две анкерни плочи на гуми. ИНСТРУМЕНТИ Заварчик / или технически винтове, ако искате да го направите по различен начин, бормашина, пила, карбон, мелница, гаечни ключове, бормашина с 20 -милиметрова редукция 12 мм, свредло

Стъпка 2: Предупреждения

Носете подходящо оборудване за безопасност.

Пилете остри ръбове след изрязване. Заварената стомана е гореща. Защитете цялата гума от пръски от заваръчни шевове.

Стъпка 3: Котва точки

Нарежете пет парчета плоска пръчка 40 мм х 3 мм с дължина 70 мм и пробийте отвор, подходящ за вашите болтове, приблизително 10 мм от единия край. (Закръгляването на ъглите на този край на дупката е хубав завършек).

Стъпка 4: Основата

За BASE използвах 38 мм х 75 мм галванизирана тръба, това парче е в центъра и също така позволява въздух да тече към съединителя на маркуча (средна тръба), гумата ще бъде поставена на средно разстояние от двата края. Втората е заварена като Т -образна към основата (херметична) на 90 градуса спрямо средния край на тръбата и е за стабилизиране на помпата. Третото парче тръба е заварено (херметично) в долния край на Т-образната форма и ще поддържа опорните точки за РОМКОВАТА РЪКА (виж стъпка номер 7). За свързване и закрепване на гумата. Пробийте отвор от 20 мм в центъра на средната тръба, след което заварете вертикално над отвора (с въздухонепроницаемост) 50 мм дълга част от 70 мм тръба с диаметър. За място за свързване на маркуча. Пробийте дупка в средната тръба на добро разстояние от мястото, където ще бъде гумата, и се освободете от вертикалната тръба. заваръчен съединител над отвор (херметичен). Анкерни плочи за гуми: Изрежете две парчета от 3 мм стоманена плоча с 50 мм (2 '') по -голям диаметър от вътрешния диаметър на вашата гума (частта, която се свързва с джантата). Измерих приблизително 230 мм диаметър на колелото си с количка, така че отрязах диаметър 280 мм. (Използвайте по -дебел слой плоча, ако използвате по -големи гуми.) Вземете ЕДНА от 3 -милиметровите плочи и пробийте централен отвор с диаметър 20 мм и подпилете. Заварете тази плоча върху 70 мм ID тръба, която сте заварили към основата. Заварете въздуха плътно и се опитайте да поддържате нещата доста централни. Това сега се нарича КОТВОРНА ПЛОЧА ЗА БАЗОВА ГУМА. За втората плоча с диаметър 280 мм. Заварете една КОТОВА ТОЧКА от СТЪПКА три до централната линия. Това сега се превръща в ТОПЛИЧНАТА ПЛОЩА ЗА ГУМИ.

Стъпка 5: Вентили

Клапите бяха най -трудни за проектиране с много опции, включително закупуване на някои скъпи месингови (не заваряеми) видове. Можете също да знаете тези клапани като: тръстикови клапани, възвратни клапани, клакални клапани, възвратни клапани. Тези еднопосочни клапани използват парче от подвижен материал като клапан. Каучук в моя дизайн, (кожа или плоска пружинна стомана ще работи). Този клапан се притиска към повърхността на уплътнението в една посока, ако течността се опитва да тече назад през клапана. Ако налягането от входната страна на клапана е по -високо от изходящата страна, вентилът ще се отвори, тъй като от изходната страна няма физическа бариера, която да го държи затворен. Ако налягането е обърнато и е по -високо от страната на изхода, материалът на клапана се притиска към уплътняващата повърхност (по -малък отвор на ПЛАВИНАТА ПЛАСТИНА), което прави течността неспособна да премине през нея. ИЗХОДЕН КЛАН 1. Изпускателният клапан в основата трябва да е в средата на мястото, където ще бъде гумата. Маркирайте тази точка и пробийте 20 мм (3/4 инча) отвор, запълвайки грубите ръбове. 2. Нарежете 3 парчета гума от вътрешна тръба с размери приблизително 70 мм кв. Два за входящи клапани Установих, че две от входящата страна улесняват изпомпването и не е необходимо да се зашиват две от изходната страна. Маркирайте ги в центъра с 20 мм кръгъл предмет. Полезен съвет за монтиране на вентилните части заедно е маркирането на центъра на тази гумена част с бяла точка (за стъпка 4). Изрежете форма на подкова около кръга от 20 мм, който сте маркирали, вижте снимка три (външният диаметър е малко по -голям от 20 мм, а вътрешният малко по -малък, тествайте вътрешния размер на изкопа за подкова за свободно движение в 20 -милиметровия отвор на основната анкерна плоча) Подсказка, като естествената крива на гумата (вътрешната тръба), извита обратно към повърхността на уплътнението (не далеч от), изглежда създава по -добро уплътнение, плоската гума няма значение по кой път нагоре е тя. ПАЗИТЕЛНА ПЛАСТИНА /отвор с размер на уплътняващата повърхност 3. Изрежете 3 парчета от 3 мм стоманена плоча 70 мм х 70 мм (две за входящи клапани), пробийте 12 мм отвор в центъра и отстранете настъргването. Това е по -малък отвор, така че има уплътнителна повърхност, върху която да се запечата клапата на клапана. 4. Поставете гумата така, че клапата да е централна и да има свободно движение над 20 -милиметровия отвор, след това внимателно, без да премествате гумата, поставете държача върху гумата, използвайки бяла точка, за да подравните центъра, Задръжте здраво държача (използвах мултика) и пробийте четири нита на приблизително 12 мм от ръбовете на ПАЛИНАТА. 5. Изпробвайте клапана, като издухате през 12 -милиметровия отвор, след това опитайте да всмучете въздух, не би трябвало да можете, това означава, че вентилът ви работи. Вижте снимка 2, изчакайте охлаждане, преди да опитате:) ВХОДНИ ВЕНТИЛИ (същите като изходните клапани с изключение) 1. Входящите клапани са на ТОПЛИЧНАТА ПЛОЧА НА ГОЛЕМАТА ГУМА 2. Уверете се, че клапаните са далеч от уплътняващия ръб на анкерната плоча (вижте снимката 3. Повторете стъпки 4 и 5 на OUTLET VALVE

Стъпка 6: Гумата

Трябваше да проверя за течове в гумата, когато я извадих от купчина скрап и нямах представа в какво състояние е. Открих, че има много дупки. Силиций, какво бихме направили без силиций. Разпръсквам силиций по цялата вътрешна гума с дебелина около 1 мм, използвайки парче картон с удобна форма. Оставете силиконовата кожа върху (суха на допир, но мека отдолу). Поставете едно уплътнително уплътнение на гумата върху КОНТРОЛНАТА ПЛОЩ. Завъртете основата нагоре, силикон и нит, за да уплътните гумите на гумите, така че да е херметична фуга. Използвайте шайба върху нитове, за да ги спрете да се изтеглят през гумената стена на гумата. Повторете по -горе за ТОПЛИЧНАТА ПЛОЩА ЗА ГЪБИ, като се уверите, че сте подредили заварената КОТОВА ТОЧКА, така че тя да върви в съответствие със СРЕДНАТА ТРУБА на вашата основа и по -късно РОМКАТА (следващата стъпка) За нетърпеливите. Можете леко да повдигнете и спуснете новия си маншон, за да видите как върви всичко. Не смущавайте твърде много силикона.

Стъпка 7: Рокерска ръка

За да накарате люлеещата се ръка да изреже парче тръба 75 мм х 38 мм със същата дължина като общата дължина на основата.

Пробийте дупка през 75 мм дължина и 20 мм от края със същия диаметър, както сте пробили ТОЧКИТЕ ТОЧКИ (този отвор е точката на завъртане на РОМКОВАТА РЪКА) Вземете дълъг болт и прикрепете КОТОВА ТОЧКА от двете страни на РОКЕРНАТА РЪКА, поставете КОТВОРНИТЕ ТОЧКИ над ВЕРТИКАЛНАТА БАЗА около 20 мм надолу. Затегнете и заварете точките, когато ROCKER ARM е подравнен с централната линия на гумата. Подравнете друга КОТОВА ТОЧКА към РОМКАТА над центъра на гумата и заварете. Това е за СВЪРЗВАЩИЯ ПЪТ между РОМКИРАНАТА РОМКА и ТОЧКАТА НА ГОЛЯМАТА ГУМА. Заварете крайната КОТОВА ТОЧКА към РОКЛЕТНАТА РЪКА със същото разстояние, както между ПИОТНАТА ТОЧКА НА РОМЕТРОВАТА РЪКА и средната КОТОВА ТОЧКА. Направете два свързващи пръта (2) 40 мм х 3 мм плоска шина. За да изчислите разстоянието между центровете на отворите, смажете горната анкерна плоча на около 5 мм от котвата. След това с ниво отгоре на ROCKER ARM измерете разстоянието между средния отвор на ANCHOR POINT и отвора на ANCHOR POINT (може да се нуждаете от помощник). Добавете 40 мм към измерването си като обща дължина на СВЪРЗВАЩИТЕ ПЪТИ. Пробийте отвори на 20 мм от краищата, за да отговарят на вашите размери на болтовете.

Стъпка 8: КРАНК

Дължината на манивелата, която трябва да определите за вашия дизайн. Гумата трябва да може да се разтяга и свива, без да се допира до двете анкерни плочи на гумите, или да е прекалено опъната, вижте ROCKER ARM стъпка 7. С горната ROCKER ARM болтове в точката на завъртане и прикрепена средната СЪЕДИНИТЕЛНА РОМА. Натиснете люлеещото се рамо, докато ТОПЛИВНАТА КОТЕЛНА ПЛОЧА е на ДОЛНАТА АНКЕРНА ПЛОЩ (смачкайте гумата плоска), след това я повдигнете на 5 мм (приблизително), Измерете между пода и горната част на РОМКАТА. Повдигнете ROCKER ARM, за да опънете гумата до мястото, където повече разтягане при редовен ход на помпата може да счупи уплътненията на гумите, ИЗМЕРЕТЕ отново разстоянието от пода до ROCKER ARM. Извадете първото разстояние от второто измерване и разделете на 2 равно на разстоянието между коляновия щифт (болт, заварен върху диска) и коляновия вал. Използвах повече 78mm x38mm тръба за опората на моята манивела. Централната височина на коляновия щифт и дължината на рамото на дръжката на манивелата трябва да са на разстояние над основата, така че да не напукате кокалчетата на пода, когато използвате опцията с ръчно задвижване. Не е нужно да използвате кръгъл диск, както аз имам, по -плоската лента би направила.

Стъпка 9: Последно Бла

Свържете маркуч, напълнете вана или кофа с маркуч за вода и поставете дръжката. Знам, че вече сте преминали към тази стъпка. Този проект беше завършен за един ден, както може би сте виждали на снимките. Надявам се да ви хареса тази проста помпа, която може да е отговор на много проблеми. Добавете грес и дистанционни шайби около движещите се съединения.