Размах на крилата 8 фута Coroplast RC Piper Cub, прелетен от 25cc тример за плевели: 27 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:55

Обичам самолети с радиоуправление и съм построил няколко вида от балса до този мащабен пластмасов.

Този е направен от пластмаса на стойност 25,00 долара, която купих на местно ниво в компания за знаци. Пластмасата е Coroplast или велпапе, евтина е и се изгражда бързо. Можете също така да използвате стари предизборни знаци, просто трябва да ги нарисувате или да направите самолетен пачуърк. Общите разходи за радио и мотор бяха около 350 долара. Това е обширна конструкция и може да бъде намалена за по -малък самолет, ако желаете. Работни познания за RC самолети се препоръчват за изграждането на един от тях. Също така е труден модел, може да отнеме няколко катастрофи без прекалено голям проблем. Създадох няколко самолета за сгъване и лепене на марката Aircore и ги използвах, за да се науча да летя, силно препоръчвам да започнете с такъв, ако искате да се качите в самолети със сияещи двигатели. Правилно балансиран, това е предсказуема конструкция. Благодарение на опростеното плоско крило, то ще се наклони с вас при ниски скорости, така че научете как спира на голяма надморска височина, преди да забавите скоростта си за кацане. Елероните са достатъчно големи за прилична скорост на превъртане. Както при всички самолети, задвижвани с газ, моля, бъдете внимателни при стартирането му и се забавлявайте да летите. Захари М.

Стъпка 1: Спецификации:

Полумащаб J4 Super Cub8 Размах на крилата на краката 16 хордово крило с капаци за кацане 4.6 Фузелаж на крака без двигател, преместих двигателя напред, за да балансирам самолета. Така че максималната дължина може да бъде 5,75 фута 25 кубиков мотор с 9,5 паунда тяга. Общото тегло с гориво е 15.75 паунда. Максимална скорост около 45MPH

Стъпка 2: Списък на частите

Списък на частите на корпуса: 2 листа 4'x8 'от коропласт с дебелина 4 мм в какъвто и цвят да изберете Исках Жълто жълто 1 4'х8' лист от 2 мм дебелина коропласт Използва се за горната част на крилото и ветрозащитната стена. като вид 1 чифт болт на аксели 1 задно колело 1 задна предавка 3 двойки клаксони за управление (големи) 1 пакет тласкачи 1 пакет 4-40 тласъци за опашни повърхности 1 резервоар за гориво 16 унции 1 горивна тръба за гориво 1 газов гориво 1 преобразуване на резервоар за гориво 1 пакет найлонов крил 1/4-201 пакет сляпа гайка 1/4-202 1'x2 'листове от 1/4 инчов шперплат. Пластмасова кана за направа на обгръщащите 2 8 'парчета дървени решетъчни ленти, за да направят крилото рамо 6 "3/32" жица за пиано Радио система за крила с капаци за кацане 6 Канал радиоприемник и предавател 6 Волтова батерия на приемника висок ток, пространство за това няма да бъде притеснение. Пет стандартни серво задвижвания за елероните, клапаните и дросела. Два сервомотора с висок въртящ момент за опашните повърхности. Два "Y" кабела за сервомоторите на крилото 5 сервоудължители Две филтри за шум за дългите серво проводници, (имах радио трептене по време на проверка на обхвата без тях). Комбиниран жак за зареждане на радиовръзката. Списък на частите на двигателя 18 до 35cc 2 цикълов двигател (подготвен на страницата за подготовка на двигателя.) Комплект за преобразуване на двигателя от: Wackerenginesthrottle linkageenge Монтажни болтове на двигателя с голям въртящ момент или просто го стартирайте на ръка

Стъпка 3: Избор на двигател и модификации

Със сигурност можете да си купите двигател, готов за полет в диапазона от 25 кубика, за около 300 долара, но аз исках да имам целия мащабен самолет за това. Пример: Fuji Imvac 23cc И така, огледах се и имах употребявана тримерна тримерна марка WeedEater с марка 18cc, разглобих я и направих някои онлайн проучвания. Намерих уебсайт, който продава части за преобразуване на вашия тример за тример в самолетен двигател: WACKERENGINES. COMКомплектът му за преобразуване за Weedeater/Poulan се предлага с монтажна плоча на двигателя, адаптер за витло и стек за скорост за въглехидратите, всичко за 39,00. Ще забележите, че започнах с 18 -кубиков двигател, той летеше с това, но излитанията бяха много бавни и веднъж във въздуха нямаше да направи цикъл. Затова потърсих по -голям, ще видите снимки на двата двигателя в тази статия. 25 -кубиковият двигател изтласква 9,5 килограма тяга и самолетът ще се върти сега, все още не е състезател по скорост, но можете да летите за тридесет минути с резервоар с газ. След като вземете мотора, ще забележите, че по него има много допълнителен метал, използван за насочване на въздуха около него и поддържането му в корпуса на тримера. Нямате нужда от нищо от това, отрязах моята до блока с ножовка и ъглошлайф. Също така се уверете, че вашият двигател има прикрепена намотка, като тази по -долу. Вие също ще искате да получите свещ тип NGK резистор за него, или запалването ще попречи на радиото. Разглобих и ауспуха и махнах преградите, за да увелича оборотите на двигателя. Почистих двигателя си и го боядисах със сребърна боя на двигателя, направих го да изглежда чисто нов

Стъпка 4: Консумативите и инструментите дават възможност да вземете няколко елемента …

ИнструментиСвердла и битовеJig трион или лентов трион Няколко размера на триони за отвори Екзакто нож и много остриета TorchТърси ножици ОтверткиНигелни клещи за носаDremel инструментC скоби разпределят от тях !!! малка дървена дъскорезница дворна лента за измерване ДоставкаЕпоксидна 30-минутна Епоксидна 5-минутна "бутилка" дебела "CA" CA "лепило стиропорени блокове Жълта спрей бояЧерна спрей маскираща лента за боядисване Дървено лепило

Стъпка 5: Конструкция на Wing Spar

Започнете конструкцията на крилото, като залепите двете 8 'дълги парчета решетъчно дърво заедно. Използвах лепило Gorilla, но лепилото за дърво би било наред. Взех решетката си от Home Depot, не забравяйте да изберете най -правите парчета, които можете да намерите. Използвах и доста скоби, за да се уверя, че е здраво залепена.

Стъпка 6: Wing Spar Продължава

следващата скосена част отрежете двата края на залепения лост, оставяйки върха на 7 '11,5 дълъг, това ще остави лостчето малко по -късо от пластмасата, към която ще го залепим. Ъгълът, който използвах, беше 45 градуса. Оставете го настрана, сега трябва да подготвим дъното на крилото.

Стъпка 7: Монтаж на крилото

Сега към крилото, първо започнах крилото, като изрязах 16 "широко 8 'дълго парче 4 мм коропласт. Това ще бъде дъното на крилото, канавките или кухите кухини в коропласта трябва да преминат през крилото за здравина. Поставете лостчето върху пластмасата със скосените върхове нагоре и измерете колко трябва да отрежете, за да стане същата като дължината на дъното на лоста. (Дъното на крилото ще бъде няколко инча срамежливо от 8 '). дума за подготовка на коропласт за залепване Не можете просто да залепите на парчета, съединението ще се провали. Пластмасата е екструдирана от машина и има лека мазна повърхност. Най -добрият и бърз начин да я премахнете е да я изгорите с горелка. Лесно е да се направи, но предлагам да практикувате върху скрапа, останал от горната стъпка. Просто приближавате факлата до пластмасата и я държите в движение, без да разтопявате пластмасата, ще видите много лек дим, който излиза от пластмасата отпред. от пламъка, Много лек. Вие също ще трябва да се погрижите и да преместите факела много бързо на 2 мм коропласт. След като направите това, когато нанесете CA лепило, пластмасата около фугата ще се провали, а не фугата! Това трябва да се направи върху всички залепени фуги, които включват коропласта. Залепете лостчето 4,5 "назад от предния ръб на крилото с помощта на SLOW CA лепило, много от него. Накарайте го първо да го запалите! Оставете да изсъхне няколко часа за добро свързване.

Стъпка 8: Изработване на панти в Coroplast

Предимство на самолетите от коропласт е, че правите клапите от самото крило, пластмасата прави страхотна панта, когато отрежете горната част на една канавка и оставите дъното непокътнато. Всички контролни повърхности са завършени по този начин. Подобно на изгарянето на пластмасата, препоръчвам ви да тренирате първо върху няколко парчета пластмаса. Използвах точен нож за изрязване на флейтата, можете също да си купите инструмент за разделяне на пластмасата в магазин за знаци. Също така трябва да направите пантите точно както на илюстрацията по -долу. След като се почувствате добре в направата на панти, продължете към следващата стъпка.

Стъпка 9: Изрязване на повърхностите за управление на крилото

Харесва ми да има капаци за кацане, това е тежък корпус и се нуждае от известно забавяне. И преди съм имал ограничено пространство за кацане и тъй като е толкова на изток, за да ги добавя, препоръчвам го. Ще лети добре без тях, така че диаграмата по -долу показва как бих постъпил за всеки тип крило. Направих пантата на 10 флейти от задния ръб на крилото. Това означава, че самата повърхност има 9 флейти. Съвет: маркирайте флейтата за рязане с химикалка и използвайте малка скоба C като дълбокомер за вашето острие точно o и оставете само малка част от острието да се покаже. Така че можете да изрежете само горната част на флейта. Не забравяйте да практикувате. Също така, ако направите грешка, можете да направите пластир от скрап пластмаса, само не забравяйте да запалите пластмасата малко!

Стъпка 10: Залепване на горната част на крилото

Върхът на крилото е изработен от 2 мм коропласт и каналите се движат отпред назад. Това е, за да се втвърди крилото и да се предпази от усукване. Изрежете две парчета 2 мм коропласт до размер 20 "х 4 фута. След това залепете един от тях наведнъж до дъното на предния ръб, не забравяйте да изгорите пластмасата. Залепих ги на 3/4 "под крилото, както е показано на снимката по -долу. Крилата трябва да са по -дълги от горната част, за да покрият горната част на лоста. Опитайте се да го направите възможно най -квадратен. Оставете лепилото да се нагласи добре. След това ще трябва да вкарате пластмасата, така че да се сгъва лесно, също така трябва да изберете дизайна на водещия ръб, който искате, отидох по лесен маршрут и направих предният ръб е доста остър, малко по -рационализиран за скорост, но губите малко повдигане. Ако искате да отидете с този тип профили, го направете само веднъж от вътрешната страна до дебелите пластмасови меса. Използвах резачка за пица, за да смачкам пластмасата и да я сгъна по -добре. Ще трябва да го огънете напред -назад няколко пъти, за да легне. За по -извит преден ръб го вкарайте три пъти на около 3/16 "един от друг, след което сгънете всяка от тези фуги една по една. Използвайте металната дворна пръчка като тесен ръб. И при двата типа крила пластмасата трябва да се сгъне над горната част на крилото и да мине малко покрай задните ръбове. по -късно ще отрежете излишъка. Започнах като го огънах и залепих отгоре първо на лонжера, използвах нещо тежко, за да го задържа на място, докато лепилото се постави. Както винаги първо запалвайте пластмасата. След като съединението на лонжерона е поставено, залепете го към задния ръб и клапите. Използвах моя метал дворна пръчка и няколко скоби, за да я задържите. На снимката по -долу има всички места, които ще искате да залепите. Лепилото беше синьо и клапите няма да бъдат прикрепени към горната част на крилото, след като горната част е суха, можете да сгънете клапите надолу и отрежете горната част на крилото около пантите и залепете тези парчета към горната част на клапаните и елероните, th ще ги втвърди и ще ги направи със същата дебелина като крилото.

Стъпка 11: Съвети и обвивки на крилото

Центърът на крилото е подсилен с обвивка от 2 мм коропласт. Неговият 6 "широк и 32" дълъг и центриран на крилото. Канелите на обвивката вървят в една и съща посока и дъното на крилата. Започнете, като го залепите към центъра на дъното на крилото и преминете през крилото, като използвате бавно CA. След това изрежете върховете на крилата в извита форма, както е на снимката, използвах тежките си ножици за това и използвах отрязания скрап като водач за другия връх, така че да съвпадат. След това залепете малко 4 мм коропласт в долната част на върховете на крилата, използвах 5 -минутна епоксидна смола за това, защото фугата няма повърхностна площ. Можете да скриете фугите с ленти от пластмаса, изрязани от коропласта. Вижте втората снимка

Стъпка 12: Довършване на крилото

Изрежете отвор с диаметър 2 в долната част на крилото точно зад задната част на лоста, това е за серво проводниците. След това изрежете дупките за четирите серво в долната част на крилото на задния ръб на лоста, центрирайте всеки отвор с клапата или елерон. Предната част на всяко серво може да се завинтва към лостчето на крилото, но предните серво отвори се нуждаят от малко повече пластмаса, за да се прикрепят, залепих малко скрап от твърда пластмаса към вътрешността на серво отворите, които бяха отзад на серво ще се завинтва. Аз също предварително пробих за всеки серво винт, така че да не разцепи лостчето. Прикрепете сервомоторите към четирите удължения и залепете електрическите съединения заедно с черна лента. изрежете долната част на крилото и хвърлете филтрите за шум. Поставете контролните клаксони и използвайте по -малките бутални пръти като снимката по -долу.

Стъпка 13: Поддържаща конструкция на фюзелажа

Опорната конструкция на фюзелажа е изработена от 1/4 "шперплат и втвърдява пластмасата, така че да може да поддържа крилото, двигателя и главните шасита. Противопожарната стена е направена с дебелина 1/2" чрез удвояване на 1/4 "шперплат и. е 4 "висок и 5 3/8" широк. Долната плоча на шасито е 1/4 "x 5 3/8" квадратна и има скрап от дърво, епоксидирано към него, за да го укрепи. Предната стойка на крилото е 3/4 "x 2" широк 5 3/8 "дълъг масивен дървен материал, завит и залепен на място. Задният монтаж на крилото е скрап от 3/4" квадратна масивна дървесина, залепена и завинтвана на място, също така е по -тясна от останалата част на фюзелажа опорна структура и задава стеснение на приказката, дълга 5 "и ще трябва да бъде оформена, за да пасне. След като изрежете страните на опорите на фюзелажа, ги подредете заедно и изрежете няколко отвора с вашите триони за отвори, това е за да спестите малко тегло. Ако можете да кацнете добре на RC самолет, направете ги колкото е възможно по -големи. Залепете и завийте защитната стена, долната стойка на задната част на крилото и стойката на предното крило на място. Вие също ще искате да зареждате горивната стена отпред и отзад с епоксидна смола. Остатъците от масло ще попият в дървото, ако не го запечатате.

Стъпка 14: Страничните части на фюзелажа отгоре и отдолу

След това можете да изрежете лявата и дясната страна на фюзелажа от 4 мм коропласт с канавките, вървящи отпред към задната част на самолета. След това ги залепих към опорните страни на фюзелажа с бавен CA и оставете да изсъхне за няколко часа. Бъдете щедри с лепилото в тази стъпка. Сега можете да видите конуса на фюзелажа, да поставите монтажа върху някои 4 -милиметрови канали от коропласт по дължината на самолета. Проследете горната и долната част и изрежете. След това залепете лента от коропласт с височина 1/2 към вътрешната част на горната и долната част на пластмасовите половинки на предпазителя, но не изравнена с ръба, вдлъбнете я 4 мм, така че горната и долната част на фюзелажа да седнат отгоре. Това укрепва съединението. CA дъното на място сега и оставете да изсъхне. Все още не залепвайте горната част на фюзелажа надолу, ще трябва да поставите в кормилото и асансьора next.let сух wile правим приказни пера.

Стъпка 15: Конструкция на опашката

Опашката се състои от 4 мм коропласт, изрязан както по -долу, също така се удвоява за здравина, така че 2 -те му канали с дебелина или общо 8 мм. Флейтите се движат отляво надясно и нагоре и надолу, докато са инсталирани на самолета. Пантите също са към центъра на повърхностите, както втората диаграма в тази стъпка. Също така оставих кормилото да хвърли задното крило и да го епоксидира върху отгоре и отдолу. За да монтирате опашката върху фюзелажа, трябва да изрежете две флейти от всяка страна близо до средата на приказката. След като сте доволни от прилягането, го поставете на епоксидна смола с обилно количество лепило. Приказката също е малко по -голяма, така че ако трябва да отрежете малко, за да направите баланса на самолета лесен за правене. Само не забравяйте да отрежете същото от всяка страна. Препоръчвам също така да залепите поне две прегради с дебелина 4 мм, разположени на еднакво разстояние по приказката, това ще я втвърди значително и ще изреже дупки в преградите ви, за да позволи на ръцете ви да прокарват серво проводниците. можете да поставите горната част, ще трябва да изрежете 8 мм прорез, за да позволите на кормилото, след като сте доволни от прилягането, залепете с дебел CA. Сега можете да скриете всички фуги с ленти от пластмаса, изрязани от коропласта, I изрежете го с моя екстракто нож и малко практика.

Стъпка 16: Присъединете се към асансьорите

Използвайки 3/32 "жица за пиано, направете голямо парче" U ", което ще се побере в асансьорите, както е показано на диаграмата по -долу. Ще трябва да пробиете два 3/32" отвора в асансьорите и да поставите епоксидната тел на място. За да изглежда добре, монтирайте проводника в долната част на асансьора.

Стъпка 17: Покриване на ставите

Вече можете да скриете всички фуги с пластмасови ленти, изрязани от коропласта, аз го изрязах с точния си нож и малко практика. Започнете, като изрежете коропласта на 1 широки ленти и го изрежете по средата и отрежете канавките, така че да останете с два тънки листа пластмаса. Огънете го в средата докрай по дължина, за да направите перфектна капачка до скрийте фугите, използвайте FAST CA, за да ги залепите. Също така поставете и залепете парче 4 мм коропласт към долната предна част на фюзелажа, по -късно ще монтирате серво сервото на дросела там.

Стъпка 18: Tale Servo's

Точно като крилото, изрязани дупки в приказката за серво, използвах сервомотори с голям въртящ момент, защото повърхностите са толкова големи. Подсилете коропласта около сервото с твърда пластмаса и предварително пробийте винтовете. Можете да видите, че трябва да ги монтирате от снимките, използвайте и по-големите бутални пръти тук. Тук ще ви трябват и другите два серво удължителя.

Стъпка 19: Присъединяване към крилото и кацането

Пробийте и монтирайте основните и задните шасита точно както бихте направили на самолет балса, използващ найлонови болтове, така че ако се разбиете, ще срязвате найлоновите болтове, а не вашия самолет. Направете съответстващи дупки в долната част на фюзелажа и използвайте 1/4-20 слепи гайки, за да монтирате зъбното колело. Сега, когато е монтирано, можете да го премахнете и да го боядисате, ако желаете. Задната предавка се монтира според приложените инструкции. Главното крило е монтирано по същия начин, като се пробият стойките и се използват 1/4-20 найлонови болтове за затваряне на гайки на корпуса. За да направите тази стъпка лесна, първо пробийте дупките на корпуса, след това поставете крилото върху него и измерете от приказката до върховете на крилото и центрирайте перфектно крилото, след това използвайте фиксатор за фини върхове в рамката и поставете писалката нагоре дупки, които току -що пробихте. След това пробийте крилото и то е готово за завинтване.

Стъпка 20: Монтирайте двигателя

Инсталирах двигателя на два градуса надясно, за да компенсирам въртящия момент на двигателя. Просто добавете няколко шайби от лявата страна между защитната стена и задната плоча на двигателя. Закрепете двигателя и крилото и използвайте центъра на крилото за балансиране. Моята беше тежка, така че използвах все по -дълги болтове за задържане мотора и дървен дистанционер между него и защитната стена. Ще трябва да си поиграете с това, за да се оправи, също така може да искате да монтирате батерията на радиото си в носа за повече тегло, без да премествате двигателя дотам. Използвах четири болта 10/32 x 3 "с найлонови контргайки, за да задържа двигателя на място. По -долу е показан 18 -кубиков двигател, 25 -кубиков двигател тежи повече, така че не е необходимо да излиза толкова далеч. След като двигателят е монтиран и балансираният корпус на борда пробийте две 1/4 "дупки в противопожарната стена отстрани на въглехидратите. Единият отвор е за гориво, а другият за преливане и се връща в резервоара.

Стъпка 21: Горивна система

За разлика от двигател с нажежен двигател, този тип двигатели имат помпа за изтегляне на гориво от резервоара, така че резервоарите са „прилепнали“прикрепени към горивото отстрани на въглехидратите и горивото към резервоара. Резервоарът има и вентилационен отвор, който е изтичал от външната страна на самолета, аз изтичах моя проток надолу, така че ако го презаредя, той просто ще тече на земята, а не в моя самолет. Не забравяйте да включите вентилационния отвор, след като пуснете самолета или горивото ще изтече и ще смърди в къщата ви … Използвах резервоар от 16 унции, преобразуван в бензин, както е посочено на страницата с части. с едно изключение, добавяте третия вентилационен ред. Монтирах резервоара точно над основната предавка, той се вписва много добре между найлоновите болтове, които държат предавката. За да заредя самолета, използвах страхотни самолети с газ Fueler Просто следвайте приложените инструкции как да го свържете.

Стъпка 22: Щит на вятъра

Вятърният щит е 2 мм коропласт, който ще нарисувате малко по -късно. Просто отрежете сгъването и завийте с четири малки винта. Не го залепвайте, защото може да се наложи да стигнете до горивната система или радио батерията в даден момент.

Стъпка 23: Покриване

Направих 18 -кубиков двигател да се обгърне от каничка с галон, в която влиза течността за измиване на предното стъкло. Това се вижда преди да се нарисува на първата снимка в тази стъпка. 25 -кубиковият двигател се нуждаеше от различен, направих го от коте за котета Johnny cat. На втората снимка е. За да задържа капака, направих някаква опора за качулка, използвайки скрап коропласт. Това ще го предпази от размахване на вятъра. И двата капака се държат на място с малки винтове.

Стъпка 24: Инсталиране на радио

Използвах 6 -канален радиоприемник и го опаковах в някаква пяна (виж снимката). Един трик, който ми харесва с коропласта, е да пусна антената с кабел, хвърли фюзелажните флейти, просто направи малка дупка във вътрешността на флейта и нейната естествена антена тръба. Не забравяйте да следвате инструкциите за настройка на вашите радиостанции и се уверете, че всички клапани се движат по правилния начин. Контролните хвърляния са както следва: Клапите надолу до 45 градуса Рудър 3 "от центъра Елеватор 1,5" от центъра на ниска 2,5 "висока скорост Елерони 1" на нисък 1,5 "на висока скорост Залепих малко пяна към корпуса и сложих радиото в него, след това свързах 6v батерията и всички серво. Инсталирах ключа за захранване, където ще бъде боядисан прозорецът, така че да не можете да го кажете след боядисване. Не забравяйте да направите проверка на обхвата, вашето радио трябва да е без трептене на 100 фута с спусната антена на предавателите.

Стъпка 25: Боядисване

Нарисувах капака и основната предавка с боя за гориво от магазина за хобита. След това залепих прозорците и мълнията и ги боядисах в черно. Номерата на приказките бяха предназначени за лодка и дойдоха от walmart. Можете също така да нарисувате боядисване със звезден тип на върха на крилото, виждал съм няколко истински Малки с тази схема. Прикрепете всички колела и вашият комплект за движение!

Стъпка 26: Настройка и подрязване

Първата стъпка в тунинга е изваждането на двигателя за максимална тяга. Взех самолета без крилото върху него и завързах приказката за рибен люс и го завързах за дърво. По този начин тягата на двигателя в килограми може да бъде измерена. При пълна газ настройте иглата с висока скорост, така че да получите максимална тяга. Когато стартирах 25 -кубиковия двигател ми даде 7,5 паунда тяга след настройката ми даде 9,5. Също така ще трябва да направите празния ход толкова бавен, колкото можете да го получите, като настроите иглата с бавна скорост върху въглехидратите. Трябваше да пусна моята по -богата, за да я накарам да работи на празен ход и тя няма да работи толкова бавно, докато двигателят не се загрее, винаги го загрявам за няколко минути преди полет. Ако сте използвали въглехидрати с една игла, трябва да жонглирате на ниски обороти на празен ход и максимална тяга, за да получите точка на баланс. Ето защо използвах въглехидрати с две игли. Ще забележите също, че не е нужно да регулирате иглите много далеч, за да видите голяма разлика в изходната мощност. Също така веднъж настроен, всъщност не е нужно да ги регулирате често, за разлика от светещите двигатели. Второ подстригах всички нива на контролните повърхности, с изключение на асансьора, който ми харесва само с отметка или две, това бързо разказва историята и прави излитания по -гладка. След като сте във въздуха, просто коригирайте подстригването. Радиото, което използвах, има ключ за изключване на двигателя, той затваря газта докрай, за да изключи двигателя възможно най -бързо. Трето, направете проверка на наземно радио, ако използвате FM радио с дълга антена, задръжте антената надолу на вашия предавател и се отдалечете поне на 100 фута от самолета, трябва да имате безжична работа, ако не, поправете я преди да полетите. Направете теста, докато работи и се движете около самолета, за да сте сигурни, че нямате сляпо петно. Ако използвате ново цифрово радио, следвайте препоръките на производителя.

Стъпка 27: ПОЛЕТЕ !

Въпреки че този самолет върви заедно по -бързо от балса, все още е удоволствие да го вземете за първи полет. Трябва също да направите пълна проверка на самолета и да проверите баланса си, един тежък самолет с опашка изобщо не лети добре. да предположим, че сте използвали 25cc двигател или по -добре и опишете как лети моята. При излитане с чакъл при пълна газ без клапи е около 65 фута, с 35% клапи около 45 фута. На тротоара свалете десет фута от тези измервания. Първият ми полет изтичах нагоре дросела и се изкачих във въздуха и бавно се изкачих, направи бавен завой и забеляза, че пада повече от един завой от всеки балса самолет. Не използвах никакви клапи, а след това до безопасна надморска височина настроих радиото така, че да лети на ниво и да не се търкаля. понеже това е пластмасов самолет, според мен трябва да правя това всеки полет, макар и не много. Летейки наоколо с огромни осмици за известно време усетих това. Самолетът е много реактивен при пълна газ, аз го дръпнах обратно на 3/4 газ и пропътувах. Пуснах клапите и той се забави до пълзене, много нестабилно обхождане, трябва да го държите отгоре всяка милисекунда с клапата докрай. Направих няколко прохода, за да симулирам кацане и след това прибрах няколко клапи, така полетя така, затова направих истинско кацане. Кацането мина добре, въпреки че се завъртях накрая, влачещите опашки са сложни по чакъл ….таксира назад и го изключих. Летях около тридесет минути и използвах 3/4 от резервоара гориво. След като свикнете с него размер и характеристики на полета можете да правите бавни ролки, глави на чук и бримки. Просто се уверете, че сте високо в небето. Надявам се, че тази инструкция ще ви бъде полезна, разглеждам новите самолети и повечето от тях са електрически, това е добре, с изключение на 15 -минутното полетно време на една 150.00 батерия, която е много фина, не ме харесва. Трябва също така да напомня на всички, че това е голям RC самолет и може сериозно да нарани някого при катастрофа, така че летете съответно.