R/C резервоар за парна турбина: 19 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:55

Нуждаете се от извинение, за да си играете с огъня? След това помислете за изграждането на този турбинен резервоар. Гаранция да подлудите съседа си и да привлечете кучета на километри наоколо. Намалете малко високоговорителите си и гледайте видеото, за да видите какво имам предвид:) Сериозно обаче, ако искате нещо извън нормата, нещо отчасти странно, отчасти изкусно и пълно на ЗАБАВЛЕНИЕ, това може да е проектът за вас. И да, наистина работи в STEAM и да, това е ТУРБИНА. Преди да започнем, идва отказът от отговорност …. Четете това, защото обичате да правите неща, да хакнете неща, за да го подобрите, или да направите нещо, което не съществува. Следователно вие вероятно сте професионалист при анулиране на гаранциите и сте склонни да игнорирате предупрежденията … но тъй като ви давам точни подробности за това как да изградите това нещо, побързайте ме и моля, прочетете внимателно следното, за да мога да спя през нощта! Парна мощност не трябва да се приема леко. Тази инструкция съдържа подробни инструкции за изграждане на R/C машина, която носи запалим газ и в огън, и създава налягане на пара, което може да изгори или по -лошо. Без подходящо внимание можете да понесете мехури по пръста си - нищо страшно, или да изгорите къщата си - ГОЛЯМА сделка. Просто бъдете внимателни и се уверете, че вашата предавка работи правилно, преди да я запалите, и никога не променяйте предпазния вентил на котела. Сега с това извън пътя, ето един проект, който може да бъде много изпълнен за изграждане и забавен за изпълнение. Вашият приятел има страхотна R/C кола играчка, но вие имате R/C резервоар за парна турбина.

Стъпка 1: Инструменти

Готови ли сте да влезете? Ето инструментите, от които се нуждаете …. Защитни съоръжения: Пожарогасител, Маска за лице, Защитни очила, Ръкавици Инструменти за ръце: -Шестигранни ключове в метрични и стандартни гаечни ключове и иглени клещи за нос-Винтоверти-Метални ножици-Централен перфоратор Инструменти за захранване: -Свредло-Свредла-Инструмент Dremel-Dremel гъвкава шийка плюс шлифовъчни дискове Dremel-шлифовъчни дискове Dremel Припояваща предавка: -Появаща / спояваща горелка-флюс-сребърна припояваща-пясъчна хартия Друго: -Тафлонова лента-Шкафче-острие-Въздушен компресор-Малки ципове-Велкро лента за маса Материали (описани подробно по-късно, в стъпките):-Универсална фуга CEN-Месингови тръбни тръби-Стоманени пръти, 4 мм-Мекано зъбни колела-1 голяма, 3 малки вериги Meccano, по-малко от 2 фута-Алуминиеви листове и пръти-Валове и съединители за затваряне -Гайки, болтове, винтове, шайби и др

Стъпка 2: Основни компоненти: Паровата електроцентрала

Парен двигател: Jensen е последната американска компания за играчки/модели на живо с парни двигатели, те съществуват повече от 70 години. Дженсън беше голям поддръжник на моята работа, включително даряването на двигатели за моя проект Steam Armatron, само защото искаха да направя нещо готино с техните продукти:) Наскоро те поеха голям риск, като произвеждаха парна турбина, вместо обичайната пара бутални двигатели, които обикновено се свързват с жива пара. Резултатът беше тяхната впечатляваща турбинна парогенераторна машина модел 95G. Успях да се сдобия с тези парни турбини като самостоятелни, без да се налага да купувам целия завод. В момента Jensen не продава турбината сам - трябва да закупите цялата парна инсталация. Изглежда обаче, че има достатъчно търсене, за да си заслужава … така че ако сте сериозно за този проект или други проекти, свързани с мобилни турбини, уведомете ме! Събирам списък, за да покажа на Дженсън колко голям пазар има за самостоятелни турбини:) Котел С голямото търсене на турбинен двигател се нуждаете от много мощен парен котел. Използвам основно котли с марка Cheddar за повечето от моите RC Steam Contractions. Димният котел Cheddar има много напречни тръби и произвежда пара много бързо. Те се предлагат с предпазен клапан, манометър, огледало, изолация от дървени дъски, тръби и фитинги. За съжаление Cheddar вече не е в бизнеса, те вече са част от Stuart Models, супер висок клас двигатели и все още не са пуснали повторно линията Cheddar. Получавам по -голямата част от моите чедари чрез ebay и търговия с приятели любители на пара. Има обаче и други модели парни котли, като тези или тези. Просто се уверете, че използвате димен котел на газ, а не котел с играчки. Паровите турбини изразходват много пара много бързо, така че котелът трябва да може да произвежда и поддържа около 20 psi на налягане. Горелка и гориво: Котлите Cheddar се предлагат с керамични горелки и приставка за резервоари за газ за еднократна употреба. Тези газови резервоари са тези, които се използват за печки за къмпинг и съдържат 70% бутан, 30% пропан. Не използвайте газ, различен от този, който препоръчва производството на котела.

Стъпка 3: Основни компоненти: Шасито

За шасито използвах Kyosho Nitro Blizzard. Причината за използването на това конкретно шаси е, защото исках протекторен автомобил с парна турбина и това беше единственото шаси на разположение с преден и заден съединител, използван с нитро двигател. Турбините се въртят само в една посока, за разлика от парнобуталните двигатели, които могат да въртят назад. Kyosho Blizzard използва дискови спирачки на диференциала за плъзгащо се управление. По принцип той използва серво, за да спре движението на едната страна на пистата, за да извърши управление. Метелиците не са евтини играчки, а висококачествена RC машина. Взех това от ebay, в използвано състояние, много по -евтино от чисто ново. Ако тръгнете по този по -евтин маршрут, уверете се, че шасито и механиката са в изправност. Ще спестите малко пари, ако търсите такъв с проблеми с двигателя - нитро двигателят няма да се използва за този проект. Кьошо също така прави електрическа версия на Blizzard, която няма съединител за напред/назад (електрическите двигатели могат да се въртят и в двата посоки). Уверете се, че използвате версията "Nitro" за тази компилация. Снимка на кутията е предоставена за версията Nitro по -долу.

Стъпка 4: Основни компоненти: Радио управление

За RC не се нуждаете от нищо фантастично. Всяко 2 -канално повърхностно радио ще свърши работа, или тип пистолет, или тип пръчка. Имате нужда от предавател (TX) и приемник (RX) и батерия от 4AA. Ако закупите пакетна система, ще получите всички тези, а вероятно и някои сервоустройства. Ако не сте запознати с радиоуправлението (RC или R/C), ето кратък преглед на радиосистемите. Бележки относно честотата: Обърнете специално внимание на честотата - използвайте само 27 мегагерца или 75 мегагерца, те са за наземно използване. Изключението е 2,4 Ghz система, която свързва определен приемник към конкретен предавател и е без грешки. 72 мегахерца е само за самолети. Ако някой наблизо е разбил скъпия им хеликоптер за дистанционно управление, защото сте включили предавателя си на същата честота, по -добре се надявайте той да не ви намери. Кристали: Различните честоти използват специални кристали, които са само малки неща включете вашия предавател и приемник, което позволява на приемника ви да слуша вашите команди на вашия предавател. Те трябва да съвпадат и трябва да бъдат направени за MHz, който използвате. 2.4GHz Spread Spectrum: За моя турбинен резервоар използвах Spektrum DX6. Spektrum използва 2.4GHz технология с разширен спектър, която не се нуждае от кристали, защото вие "свързвате" приемника си към вашия предавател и той няма да се намесва в други радиосистеми. Преминаването с 6 канала е над убийството за този конкретен проект, но вече го имам, защото се нуждаех от радио система, която да мога да управлявам всичките си стимботи (един от тях използва всичките 6 канала). Това е особено важно при събития като RoboGames & Maker Faire, където има много радиосмущения и шансовете някой погрешно да използва вашия канал е доста голям. Също така не исках да се възползвам от възможността да се намесвам в роботите на някой друг в средата на битката, или да накарам чужд предавател да забие моите параходи в стената:) Ще ви трябват и 2 сервомотора … които ще бъдат описани по -подробно по -късно.

Стъпка 5: Премахване на нитро двигателя

Kyosho Nitro Blizzard се предлага като нов комплект, така че е направен така, че лесно да се сглобява, което означава, че е лесно да се разглобява. Получих използвания Blizzard, така че трябваше да махна двигателя. Само шепа винтове и се отделя лесно. Ако получите комплекта, тогава трябва да сглобите шасито заедно, включително диференциалите и съединителя.

Стъпка 6: Прикрепване на адаптери за валове

Общ преглед: Тази дълга стъпка описва как да прикрепяте зъбни колела Meccano към турбинния двигател и съединителя Blizzard. Звездите и веригите са малко по -лесни за тестване на предавателните числа, отколкото на предавките, защото можете бързо да смените такива с различни размери и да промените дължината на веригата, за да тествате най -доброто предавателно отношение за вашата конкретна конструкция. Звездите и веригите също са по -прощаващи, така че ако сте като мен и не можете да пробиете права дупка, за да спасите живота си, тогава изграждането на скоростна кутия, където зъбните колела трябва да се подредят перфектно, е далеч от възможностите ми. Недостатъкът на системата зъбно колело/верига е, че те могат лесно да излязат от релсите, ако не са настроени правилно (което ще бъде обяснено в по -късните стъпки). Така че за турбината да задвижва стъпалата, знаех, че искам да мека зъбни колела и вериги, но проблемът е, че зъбните колела на Meccano са подходящи за валове с диаметър приблизително 4 мм, а тръбите и съединителните валове са малко по -големи. Така че, без да имам никакви умения за обработка, трябваше да разчитам на части, които мога да хакна и използвам. Открих тези наистина полезни адаптери за вала от моя местен магазин за хобита преди около година и използвах много от тях за моите конструкции. Те са произведени от CEN и номерът на запаса е WS009. В единия край има отвор с по -малък диаметър от другия край, с фиксирани винтове за заключване на валовете на място. Тези универсални съединения CEN се предлагат в 2 размера, това са по -големите и пасва идеално на тази настройка. С адаптера CEN в единия край и 4 мм вал от магазина за хобита успях да прикрепя зъбното колело към турбината и друг комплект за съединителя. Фиксатор за резба е използван за закрепване на шестоъгълния винт. Всичко, което страда от много вибрации, вероятно е добра идея да използвате шкафче за нишки. Използвах ключалка за конец на марката Tamiya, защото я оставих да лежи наоколо, но всяка марка сменяема брава за нишки ще работи.

Стъпка 7: Монтиране на парната турбина

Измислянето на начина на закрепване на турбината беше доста право напред. Не бях сигурен колко предавки ще ми трябват, затова направих малко пространство за допълнително преместване, ако е необходимо. Първият тест беше просто монтиране на турбината върху парче скрап дърво и монтирането й върху шасито. Опитах съотношение 1: 1 от турбината към съединителя и го тествах с въздушен компресор (ще обясня тестването с въздушен компресор в по -късни стъпки). Трябваше да се настрои според подозренията. След като установих, че турбината е добре поставена, продължих да я монтирам завинаги към шасито. Трябва да разширите леко шасито, за да освободите място за турбината и зъбните колела. Използвах [K&S Алуминиеви листове за основата, но можете да използвате всеки ламарина, която е достатъчно дебела, за да бъде здрава, но не твърде тежка. Нарежете алуминия по размер с инструмент Dremel и пробийте монтажни отвори на стойката и шасито, като използвате някои от оригиналните отвори. Заключване на конеца за закрепване на основата.

Стъпка 8: Скоба на вала на зъбното колело

Преглед: Тази стъпка описва как да направите U -образната скоба, за да поддържа 2 -те зъбни колела, необходими за предаване на турбинния двигател към съединителя Детайли: Изработването на скобата за поддържане на валовете на зъбните колела беше доста лесно. Просто се нуждаете от някаква скоба, където валът на зъбното колело може да се върти лесно, без много търкане. Използвах алуминий, защото е лек и лесно се огъва. Можете да намерите всякакви размери и форми в местния магазин за хардуер. Използвайки инструмент Dremel с шлифовъчен диск, можете лесно да отрежете мекия алуминий. След като изрежете желаната дължина, можете да я притиснете към менгеме за маса и да я огънете на ръка. Пробиването също лесно се извършва с електрическа бормашина. Намерих тези накрайници на фланцови валове да лежат наоколо, съжалявам, но нямам представа откъде или от кой R/C автомобил е дошъл. Просто се нуждаете от нещо, което е малко по -голямо от вала, което осигурява плавно въртене. Пробийте дупка с размерите на яката и натиснете или леко забийте яката. Тествайте подравняването, като плъзнете 4 мм вал навътре, за да се уверите, че е подравнен и се завърта гладко. Пробийте основата на скобата и съответните отвори на шаси. Монтирайте скобата върху шасито с няколко гайки и болтове.

Стъпка 9: Сглобяване на зъбните колела и веригите

Общ преглед: Тази стъпка показва процеса на сглобяване на зъбните колела и веригите на системата за редукция Детайли: Плъзнете 4 -милиметровия вал отстрани и плъзнете големите и малките зъбни колела на Meccano, след което избутайте вала от другата страна на скобата. Подравнете зъбните колела към съответните зъбни колела, към които ще бъдат прикрепени чрез веригата, но все още не затягайте фиксиращите винтове. С чифт клещи за игла можете лесно да отваряте и затваряте веригите Meccano. Направете желаната дължина на веригата, необходима за двата комплекта. Веригата на зъбното колело не трябва да е прекалено стегната, в противен случай това ще доведе до прекомерно триене и ще намали производителността, или ще спре напълно двигателя. Той също не трябва да е прекалено хлабав, или ще излезе от релси. Можете да добавите колела за празен ход, за да осигурите точното напрежение (като на велосипед), но аз бях твърде мързелив, за да направя нещо, което ми харесва. След като изберете желаната дължина на веригата, завъртете около зъбните колела и затворете връзката с иглата си клещи за нос. дайте му бърз тест, като го въртите на ръка. Тя трябва да се чувства гладка. Ако е прекалено стегнат, трудно ще го завъртите. Ако е твърде хлабав, веригата ще излезе от релсите, ако я завъртите доста бързо. Добавете или извадете една връзка наведнъж, докато и двата комплекта се завъртят лесно. Двойно проверете дали и двата комплекта зъбни колела и вериги са подредени и в една и съща равнина. Закрепете зъбните колела с фиксиращия винт - силно се препоръчва заключване на резбата, тъй като тези части ще се въртят много бързо и могат да се разхлабят. Можете да намерите много от тях в местните R/C хоби магазини, можете да намерите в почти всеки размер. Уверете се, че имате шайба между тях и може би е добра идея да добавите капка сачмен лагер oi или друго леко масло към него, както и веригите и зъбните колела.

Стъпка 10: Тестване с въздушен компресор

Сега, когато предавката е завършена, е време да тествате това кученце! Тестване на парни машини с въздушен компресор Ето една полезна част от оборудването за тестване на парни машини. Тъй като парните двигатели са двигатели с външно горене, можете да използвате въздушен компресор, за да ги тествате, без да се налага да свързвате котела. Това спестява много време. Не е нужно да монтирате котела, да го монтирате всичко, да чакате водата да заври, само за отстраняване на механични проблеми. Турбината работи на около 20-30 psi, и този малък компресор с въздушна четка може да симулира парата. Ако използвате по -голям компресор, задайте го за 20psi за теста. Натиснете дюзата на въздушния компресор в тръбата за пара и я издухайте с въздух. Тествайте турбината на въздух, проверете дали зъбните колела и веригите работят правилно, както и съединителя и кормилната спирачка - можете да преместите връзките на ръка, преди да настроите серво.

Стъпка 11: Control Freak

Сега, когато сте доказали, че работи по въздух и може да се управлява ръчно, е време да настроите радиоуправление. Първо се уверете, че сервомоторите са инсталирани правилно и функционират правилно. Установих, че съединителят е малко лепкав, затова използвах серво серво Futaba с голям въртящ момент. Сервото на кормилното управление работи отлично, използвайки стандартно серво Futaba. Уверете се, че връзките за съединителя и спирачките са настроени на правилната дължина. Спирачните накладки не трябва да докосват диска, когато сервото е в централно положение. Сервото на съединителя също трябва да бъде центрирано. Можете да регулирате дължината на серво връзките и/или серво клаксоните, за да сте сигурни, че всичко се подрежда.

Стъпка 12: Изработка на котелния монтаж

За скобата на котела отново използвах тези алуминиеви листове K&S. За да ги огънете, използвайте менгеме за маса и малко сила ще ги огъне, за да оформят. Те са много здрави за целите тук, но не толкова твърди, че да не можете да ги огънете на ръка. Опитайте се да направите хубави завои от 90 градуса и да ги изрежете по размер с мелниците Dremel. След като се огънете към това, от което се нуждаете, пробийте монтажни отвори за котела и го закрепете здраво. Не използвайте ключалка за нишки за това…. тези винтове ще станат супер горещи !. След като сте закрепени, прикрепете го към шасито временно - ще трябва отново да извадите болтовете, за да монтирате резервоара за газ по -късно.

Стъпка 13: Водопровод

Преглед: Тази стъпка обяснява как да запоявате и свързвате тръбите от котела към турбината. Дюзата на турбината Jensen е с доста голям диаметър, много по -голям от тръбите на Чедър. Така че, за да могат тръбите да се поберат, трябваше да използвам съединител, който се вписва между двете. За щастие, K&S прави опаковка от сортове тръби. Сортирайки го, успях да намеря парче тръби, които бяха с идеалния размер, плътно прилепнали от двете страни. Сребърно запояване на края на тръбата на котела Cheddar, към съединителната тръба и към дюзата на турбината. топят се. Повярвайте ми, това ще разтопи нормалната ви спойка за водопроводни тръби. Използвайте фенерче като това, което е показано на стъпката с инструментите, а не едно от малките. Трябва да затоплите голяма площ равномерно, така че малките факли няма да работят. Трикове за огъване на тръби: Медните и месинговите тръби ще се изкривят, когато ги огънете, като сламки. Ето обаче няколко трика: 1) Загрейте тръбата с горелка, не я разтопявайте, а я зачервете. Охладете го и той става много гъвкав и лесен за огъване. 2) Ако все още е твърде трудно да се огъне, за да оформите, можете да използвате пясък или сол. Залепете единия край на тръбата с парче лента, напълнете я с пясък или сол, залепете другия край. Това ще помогне да се предотврати изкривяването на тръбите, тъй като пясъкът/солта вътре заемат пространството. Все още трябва да загреете тръбата предварително, като направите този трик с нормални тръби, все пак ще предизвикате изкривяване … това е само допълнителна предпазна мярка. Успях да направя завоите за този резервоар, без да използвам този трик. След като тръбата бъде завършена, нанесете малко количество тафлонова лента и я свържете към котела. Струйната дюза се вписва в турбината и искате да я приближите възможно най -близо до лопатките на турбината, без да я докосвате. Закрепете дюзата с фиксиращия винт. След като приключите, я проверете отново с въздушния компресор. Сега можете просто да поставите дюзата на компресора в отвора за пълнене на котела и да го пуснете на въздух. Манометърът на котела в този момент ще ви покаже и налягането. Проверете за течове във фитингите на тръбата. Трикове за проверка на течове: Нанесете малко парче сапун за миене на съдове, смесен с вода. Нанесете няколко капки върху подозрителните зони, където могат да възникнат течове - около краищата на монтажа и т.н. Ако има теч, ще видите малки мехурчета, които се образуват / разпенват. Най -добре е да тествате това, преди да го приготвите на пара! В този момент искате да проверите отново, за да се уверите, че цялата механика работи добре под въздушна мощност.

Стъпка 14: Връзки

Така че сега е време да свържете всичко заедно.

Първо, свържете сервомоторите към приемника. Свържете серво съединителя към CH1, а сервоуправлението към CH2. Това ще ви даде основни способности за газ и управление на предавателя. Включете батерията в ключа за включване/изключване. След това, от другия край на превключвателя, включете конектора към слота на приемника с надпис „BAT“. Ако закупите ново радио, ще има инструкции как да направите това. Въпреки това, след като го имате в ръцете си, скоро ще разберете, че нещата наистина се включват само по един начин. Избутайте батерията в пространството под котела и използвайте велкро лента, за да я закрепите. Първо включете предавателя, след което приемника, тествайте и се уверете, че и двете сервоустройства работят правилно. На този етап задайте настройките на предавателя и крайната точка, ако е необходимо - прегледайте ръководството си за вашето радио оборудване за това как да направите тази стъпка. Това основно задава къде е централната позиция на сервомоторите и докъде могат да се въртят. Уверете се, че сервомоторите натискат/издърпват съединителя и спирачките на кормилното управление, достатъчно далеч, за да работят, но не твърде далеч, за да го претоварят, в противен случай може да съблече зъбните колела вътре в серво. След това свържете горелката към котела, тя трябва да приляга плътно. Прокарайте тръбата за газ до мястото, където е предната част на шасито, където ще се намира резервоарът за газ. Нежно огънете тръбата, докато тя очертае формата около котела. Свържете газовата тръба към резервоара за газ, за да проверите дали тя е подходяща. Внимавайте да не разхлабите уплътняващия О-пръстен. Регулирайте дюзата на резервоара за газ. Трябва да имате малко празнина, защото тук въздухът се смесва с газа за огъня. Следвайте инструкциите на котела/горелката за тази стъпка, но това е процес на следи и грешки, след като започнете да готвите на пара и разберете как да получите най -горещия горящ огън вътре в котела.

Стъпка 15: Изработка на монтаж на резервоара за газ

Резервоарът на турбината сега просто се нуждае от монтиране на резервоара за газ, така че да не се плъзга наоколо и да измести горелката от котела и да запали резервоара:)

За този монтаж използвах ламарина от магазина за хардуер. Тази ламарина е перфорирана, нямам представа за какво е предназначена. Рязането на ламарина е доста лесно с чифт ножици за ламарина. Сложете ръкавици за тази стъпка, краищата на ламарината могат да бъдат остри като бръснач след рязане. Можете да използвате лист хартия като шаблон, за да направите първо това, което искате. Но за този монтаж е доста лесно просто да изрежете ламарината под формата без шаблон. След като го огънете за оформяне на ръка, боядисайте го с боя за барбекю. Това парче се нагрява доста, тъй като ще бъде свързано към стойката на котела. Исках и череп отпред на резервоара на турбината. Но тъй като нямам …. да речем лазерен нож … Трябваше да използвам малко по -нисък технологичен подход. Нарязах тънко парче алуминий с ножица и не успях да получа фините детайли, които исках, но се оказа добре. Нарисувах го с резервна боя, положена около гаража, и след това пробих малки дупки, за да го монтирам към перфорираната ламарина. Прикрепих го с дръжки - намерен в магазин за изкуства/занаяти в секцията за лексикон. Разбира се, това е само козметично, можете да добавите каквото искате към резервоара в този момент или да направите цялостна работа за тялото. Просто се уверете, че не поставяте пластмаса около зони с висока температура или затваряте подаването на въздух за горелката и т.н. За да прикрепите газовия монтаж, го поставете между монтажа на котела и страните на шасито и го прикрепете отново с гайки и болтове.

Стъпка 16: Осигуряване на резервоара за газ

За да напълня резервоара за газ и да го задържа здраво, използвах това….. всъщност не знам за какво това гумено нещо се използва, освен че беше намерено в водопроводната част на магазина за хардуер. Това е някаква капачка за голяма PVC тръба? Отрязах части от него и го бутнах на място. Резервоарът за газ се вписва добре с тази настройка.

След това прикрепете резервоара за газ към тръбата на горелката завинаги и проверете отново дали е здраво закрепен.

Стъпка 17: Нови/Стари протектори

Бележки относно протекторите на Kyosho Blizzard По -новата версия на Blizzard има „гребла“на протектора на всеки ДРУГИ участък от протектора. По -старата версия има тези гребла във всеки раздел. Питате защо трябва да ви е грижа? Вижте този видеоклип, оборудван с по -новите протектори, в сравнение с по -старите протектори на стъпката за въвеждане.

Подскачащо подскачащо! Дори намалих греблата на протектора, за да се опитам да се отърва от него, но все още е доста подскачащо. Причината е, че крачките са основно малки стъпала, по които резервоарът трябва да се изкачи. Въпреки че това работи чудесно за сняг, на равна твърда земя, това не е най -добрата система. Протектори в стар стил

По -старите протектори на стил, с лопатки на всеки участък, работят много по -добре на плоски повърхности, тъй като през цялото време се карат на тези гребла. Разгледах сайта за резервни части на Kyosho и те вече не продават и не произвеждат протектори от по -стария стил: (Така че, докато пазарувате шасито си от Nitro Blizard, потърсете протекторите от по -стария стил - ако искате да бягате предимно по равна и твърда земя. Снимка на сравнението на протектора по -долу

Стъпка 18: Пускане на турбинен резервоар

Готови сте! Ето кратко разбиране за това как да управлявате резервоара на турбината. Това е съвсем просто в сравнение с парнобуталните двигатели … не е необходимо масло, така че няма бъркотия, занимаващи се с изпускане на мазна пара, маслена пара, кондензатори и други подобни. Парата преминава през турбината чиста, а отработените газове са само вода.1) Добавете вода към котела. Използвайте малка фуния (обикновено се доставя с тези котли) и добавете дестилирана вода. Причината за използването на дестилирана вода върху чешмяна или изворна вода е, че тя няма да замъгли визуалното стъкло или да остави минерали, които могат да запушат котела и тръбите ви. Можете да закупите дестилирана вода в повечето супермаркети, която носи изворна вода, и струва същата като обикновената изворна вода. Добавете бавно водата и я напълнете, докато стигне до върха на огледалото. Не препълвайте котела, имате нужда от малко място за натрупване на пара:) 2) Използвайки запалка, поставете пламъка точно върху отвора на купчината. Бавно включете газа, по -малко от 1/4 оборот, и ще видите как огънят от запалката се „засмуква“в купчината. Вече можете да регулирате газовия вентил до желаната топлина. Ще чуете звука като малък рев, когато свети. Ако изгасне, звучи като теч - нещо като изтичащ баскетбол или гума. Огънят няма да се вижда, но можете да усетите топлината с ръцете си на няколко инча над върха на купчината. След като се запали, трябва да изчакате водата да заври, което трябва да отнеме около 5-10 минути. Уверете се, че вентилът за пара е затворен, докато се повишава налягането. 3) Докато чакате водата да заври, включете първо радиопредавателя, отколкото приемника. Проверете дали сервомоторите работят. 4) След като манометърът достигне около 20-30 psi, е време да пуснете резервоара! Отворете клапана, за да позволите на парата да захранва турбината, ще чуете сладък звук на въртене, когато турбината се включи. Стъпката се променя с промяната на оборотите на турбината. Оставете го да се завърти и да контролира съединителя, за да продължи напред. Проверете, за да се уверите, че можете да вървите напред, назад и да завивате в двете посоки. Ако има проблеми, първо изключете газа, оставете парата да излезе напълно, а котелът и тръбите се охлаждат, преди да опитате да проверите проблема. Препоръчвам да носите ръкавици при включване/изключване на парния вентил, тъй като с течение на времето той ще стане достатъчно горещ, за да причини мехури по пръстите ви. Също така се уверете, че не пускате котела на сухо! При пълна горелка този конкретен котел ще изразходва цялата вода в рамките на около 10 минути. Гледайте мерното стъкло и изключете газа, преди линията на водата да падне под видимостта на огледалото. Ако го изгорите на сухо, рискувате да разрушите котела! 5) Забавлявайте се и бъдете в безопасност … наистина е забавно да карате наоколо и е страхотен катерач, но не го преобръщайте! Не забравяйте, че имате пара под налягане, да не говорим за задържан огън, достатъчно силен, за да заври водата много бързо.

Стъпка 19: Готовият R/C резервоар за парна турбина

За повече информация относно резервоара за турбина, разгледайте страницата тук, въпреки че тези инструкции предоставят много повече подробности от оригиналната страница:)) Разгледайте повече от моите парни измислици, на www.crabfu.com-Crabfu-update ---- --- Видео от RoboGames, с това кученце тичащо към края на клипа: