Удвоете живота на батерията на DX3 радиото от Spektrum за под $ 20: 11 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:55

Първо получих идеята за това в темата за DX6/7 във форумите на RCGRoups.com. Карам нитро коли, затова си купих DX3. Използвах радиото известно време и животът на батерията ми беше от по-добрата страна на повечето радиостанции-но собствениците на DX7 ставаха като 5-6 часа време на работа след мода. Сега за това говоря! Реших, че DX3 и DX6/7 може да използват един и същ регулаторен чип, поради факта, че дизайнът на чипа и вътрешната схема не би трябвало да се променят толкова много. По -малко инструменти за печатни платки и всичко това.

Оказа се, че бях прав. Бих предположил, че DX2 (нов и стар) използва същия регулатор вътре. Не съм ги тествал обаче и вътрешностите може да са малко по -различни. Проверете частите си и се уверете, че сте го запоявали по правилния начин. В най -добрия случай не работи. В по-лошия случай, освобождавате фабрично пакетирания дим и можете да си купите ново радио. Не е смешно. Модът е толкова лесен, колкото може: Де-запояване на компонент, калайдисване на подложките, поставяне на другия компонент. Свършен. Ето диаграма картина по картинка какво да правите. Както при всичко в интернет: не поемам отговорност за вашите действия. Това ми свърши работа. Може да не е за вас. Не го правете, ако не можете да запоявате.

Стъпка 1: Съберете вашите инструменти

Първа стъпка: Сглобете инструментите си. Както при всеки добър мод/хак, съберете инструментите си, преди да започнете да модифицирате. Също така добро правило за живота, предполагам … Така или иначе, в крайна сметка използвах:

Филипс отвертка игла нос клещи поялник спойка, гъба и др.

Стъпка 2: Премахване на задната кутия

Има 8 филипсови винта, както е показано на снимката. Премахнете ги. Не е нужно да ги изваждате по целия път от калъфа, ако е добре. Ако не мислите, че уменията ви могат да платят сметките-премахнете ги и ги поставете на безопасно място. За предпочитане вътре в нещо, което можете да затворите, за да не се разпръснат под работната маса. Ако имах по никел за всеки загубен винт …

Също така ще искате да бъдете много внимателни към антената, която е прикрепена към антената, която е прикрепена към задната част на кутията. Не знам защо (мисля, че това е инженерна грешка), но животът е такъв. Много е тънък и крехък. Е, всъщност не е чак толкова крехко, но можете да го счупите, ако го горили прекалено много. Просто махнете гърба и ще видите сив проводник към малък златен конектор на печатната платка. С помощта на нокътя го поставете точно под мястото, където проводникът се свързва с конектора на печатната платка, и го издърпайте право нагоре. Конекторът ще се отлепи лесно (ако не, не го насилвайте! Просто го размърдайте и той ще изскочи) и след това поставете целия заден калъф настрани. Вижте как не е нужно да премахвате винтовете? Казах ти, че съм добър…

Стъпка 3: Намерете линейния регулатор

Доста лесно се забелязва … Доста ви гледа в лицето. Това е черният квадрат с три крака до мястото, където е свързана антената, и точно над бутона за свързване.

Относно бутона за свързване … Това е точно по начина, по който ще работим … но не можете да го премахнете. Може да искате да поставите няколко слоя лента върху нея, за да не я разтопите. Пеех го само малко, но все още работи. Освен това не е така, сякаш някой го вижда …

Стъпка 4: Отпаявайте краката на линейния регулатор

Първо оформяте краката. Цялата електроника, продавана в САЩ, трябва да е RoHS съвместима. Това означава за нас, че в никой от спойките няма олово. Това означава, че е гадно за повторно запояване. Затова калайнете краката с новата си спойка. Това, че те не могат да се продават в САЩ, без да са съвместими с RoHS, не означава, че трябва да използваме PBFree Solder. (PB е символът за олово.)

Сега заклинете клещите за носа на иглата под първия крак и леко го издърпайте нагоре, докато поставяте ютията върху крака. Ще го чуете да изскача (или да издаде хрупкав звук.), Което е нормално. В същото време ще видите как се движи нагоре. НЕ СЕ ПАНИКА. Просто дръжте здраво крака и го движете нагоре и настрани. Ако имате голям мост за запояване, може да са се случили две неща: 1. Имахте твърде много спойка на крака. 2. Не сте движили крака достатъчно нагоре. Просто загрейте спойката и с малко късмет тя ще се появи безплатно. Ако не, извадете смукателя за запояване и изсмучете излишната спойка. Ако нямате смукател за запояване, просто избършете върха на ютията си и го избършете през спойката. И вземете смукател за спойка. Скоро.

Стъпка 5: Премахване на линейния регулатор от печатната платка

Това включва загряване на по -големия край и стопяване на спойката под него. Това е отделна стъпка, тъй като, ако първо не демонтирате краката, никога няма да свалите устройството от печатната платка.

PCB е радиаторът за тази част. И направих някои тестове с моята сонда за температура-този смукач се затопли. Цялата загубена енергия като топлина означава, че батериите ви ще се сбогуват. За да премахнете регулатора, просто поставете ютията си върху голямото плоско метално парче и подайте малко спойка в него. Натиснете нагоре към детайла и вероятно ще го изпратите да лети през работната ви маса. Не се притеснявайте-няма да имате нужда отново. Оставете го да прави компания на зайчетата с прах с излъчването си на топлина и липсата на ефективност при високи напрежения. Те ще оценят компанията.

Стъпка 6: Окажете регулаторните подложки на печатната платка

Малка стъпка, но решаваща. Без тази стъпка ще ви е много трудно да поставите новия регулатор върху подложките. Вярвай ми. Мразя спойка PBFree.

Стъпка 7: Поставяне на новия регулатор във веригата

Това е единствената наистина, наистина трудна стъпка. И дори този не е толкова лош.

На печатната платка няма достатъчно място, за да може новият регулатор да се побере там, където е бил старият. Също така няма достатъчно място, за да го залепне над ръба. Какво да правя! За щастие не живеем в плосък свят! Моето решение е да го наклоня леко под ъгъл и да го издигна във въздуха. Подходящ за охлаждане (регулаторът почти не се загрява-също тестван) и по-важното: позволява го да се побере! Свалете единия крак (като проверите полярността), като притиснете ютията към крака, а НЕ подложката. Както всички трябва да знаете, загрявате компонента, а не спойката. С допълнителната спойка вече върху подложката, след като кракът се загрее, той трябва да тече лесно и да залепи компонента надолу. Ах, добър стар оловна спойка. След това запоявайте другия крак, а след това и другия крак. Лесно. Трябваше да отрязвам малко от краката, за да го направя подходящ, без да докосвам равнината на земята. Това е голямата сребърна площ, където е бил старият регулатор. Може да не се наложи. Просто не им позволявайте да докосват равнината на земята, към която е бил залепен другият регулатор. Възможно е да се отделят искри и фабрично пакетирания дим. ЛОШО! Можете също така да използвате малко тел и да го натъпчете в тялото на радиото. Не обичам нещата да тракат в радиото ми-затова избрах да не правя това. Вие вземате свои собствени решения и се придържате към тях.

Стъпка 8: Тестване на регулатора

Поставете малко повече спойка на краката на новия регулатор и се уверете, че всички връзки са добри. Правя това, като поставя моя DMM в режим на диод/звуков сигнал и докосвам крака на компонента близо до компонента, а след това друг компонент, към който проследява трасето. На някои схеми това е по-лесно да се каже, отколкото да се направи-но това е супер лесно.

Двата кондензатора от всяка страна на стария регулатор получават хубава голяма следа. Просто докоснете едната сонда на вашия глюкомер към регулатора, следвайте следата до капачката и докоснете сондата там. Ако издава звуков сигнал или показва Zero-Ohm, тогава вашият златен. След това трябва да тестваме радиото. Включете приемника (RX) и изчакайте да премине в безопасен режим (3 секунди). След това вземете радиото (TX) и поставете батерията. Ще трябва да го задържите, тъй като дъното вече няма да се побере. Не се занимавайте с антената или завинтването на гърба-просто я оставете засега. Задръжте батерията и включете радиото. Погледнете дисплея. Показва ли нормално напрежение между 11v и 10v? Ако е така, завъртете копчето и дръпнете назад дросела. Ако нещата се движат, тогава вашият златен. Изключете радиото и приемника и отново поставете батерията отстрани. Ако това не стане, уверете се, че батерията ви е заредена и че сте я поставили по правилния начин. Ако все още не работи, върнете се и тествайте връзките си отново. Ако все още не работи, извадете регулатора, почистете подложките и краката на регулатора от спойка (спойка-смукател!) И поставете нова спойка.

Стъпка 9: Върнете всичко заедно

Вземете антената и намерете конектора на радиото. Да, знам, че е много малък. Да, можете да го направите. Ако аз мога да го направя с големите си, дебели пръсти-можете и вие.

Доста е сложно, но не е толкова лошо. Номерът е да го прекарате точно през конектора. Поставете своя мизинец или каквото можете под плаващата платка в TX. Натиснете надолу конектора (внимателно!) И той ще щракне/щракне на място. Честно казано, тук е докосване на пера. Конекторът ще се завърти, без да изскача, когато е включен правилно. Просто не го въртете в кръг като глупак. След като антената се включи отново, поставете прозрачния пластмасов бутон за свързване върху светодиода, който стърчи от черния бутон, и поставете кутията отново. Ако правилно сте наклонили регулатора, трябва да можете да поставите кутията обратно и да завиете лесно винтовете. Ако не … добре … Върнете се и го поставете правилно. Не отивайте да го огъвате като маркуч. Ще откъснете подложките и след това ще се изкачите до определен ручей без гребло. така че просто не го правете. Повторното запояване отнема минута и е лесно.

Стъпка 10: Всичко свърши

Стъпка десета: Отпуснете се и се чувствайте завършени! Направи го! Сега батериите ви ще издържат МНОГО по -дълго, отколкото преди. Честно казано не знам колко време ще продължат, но това е забележимо. Сега имам 2600Mah батерии там и преди те ще спаднат от 11v до 9v наистина бързо. Бих казал, че добри 2 часа усилено шофиране наистина биха ги наранили сериозно. А алкалните батерии бяха почти безполезни-изчезнаха в рамките на няколко минути. Сега зареждам батериите си и мога да работя по цял ден, без да се страхувам, че батериите ми ще се изтощят. Изчерпах горивото, преди да ми свършат батериите в радиото! RX от друга страна … И преди да започнете да задавате въпроси: Не. RX няма да се възползва толкова от новия регулатор, колкото TX. Причината е доста сложна, но в основата си старият регулатор беше ужасно неефективен при приемането на високи напрежения и намаляването им до напреженията, които извежда. Този изход 3.3v и както можете да видите, батерията има 8xAA батерии. входните напрежения, неефективният регулатор просто изгаря батериите като топлина. Новият регулатор, който поставяме, е превключващ регулатор, който има много висока ефективност при почти всяко напрежение. Плюс това, той използва по -малко ток за работа. Бонус навсякъде!

Стъпка 11: Бележки и последващи мисли

Ето! Надявам се това да ви помогне толкова, колкото и на мен. Колкото и лесно да е това, наистина няма причина да не го направите. Искам да кажа, освен факта, че може да счупите радиото си … Но това никога не ме е спирало досега! Ако някой друг излезе с информация или трябва да променя нещо, ще го отбележа тук. И ето видеоклип, на който работи. Защо? Защо не! Наслади се!