Електронен волан: 5 стъпки (със снимки)

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:54

Здравейте всички!

По -долу споделям един от любимите си проекти, а това е електронният волан. Проектирах и разработих волана за студентска кола с формула. Функцията на електрониката на волана е да контролира основно няколко системи на автомобила като настройки за вентилатора на радиатора, системата за намаляване на съпротивлението и всмукателния колектор с променлива дължина. За да получите кратка представа, първо гледайте видеоклипа по -долу и след това продължете с публикацията.

Етап 1:

Конфигурацията

Настройката може да бъде разделена на 4 нива на йерархия. Помислете за диаграмата по -долу:

Стъпка 2:

1. Arduino: Ролята на arduino в моята настройка е да получава вход от сензорния екран и бутоните за превключване на предавките и съответно да доставя изходен сигнал за управление на всички релета и серво.

2. Волан и задвижващи механизми:

   1. Електрически съединител с бързо освобождаване: Що се отнася до производството на волана, това несъмнено беше най -трудната част от цялата настройка. Мъжката страна на кръгъл електрически конектор беше поставена в шлицования вал на волана, като всички проводници преминаваха през вала и излизаха близо до багажника. Женската страна на електрическия конектор е позиционирана вътре в бързоразвиващия се съединител на волана. Общо 8 проводника се пренасят от конектора. Проверете изображенията по -долу, за да получите по -добра представа за връзките.
   2. Пневматично реле за превключване на предавките: Релето се управлява от arduino, което приема сигнала от бутоните за превключване на предавките на волана. Когато бутонът е натиснат, релето се активира от arduino и пневматичната система се движи съответно, за да смени предавката.
   3. DRS Servo: Сервото за DRS (система за намаляване на плъзгането) също се управлява от arduino. Според събитието, избрано от потребителя в менюто „Избор на събитие“на LCD дисплея, сервото се движи и позицията на задното крило на колата се променя.
   4. VLIM Servo: VLIM означава всмукателен колектор с променлива дължина, Точно като DRS серво, VLIM серво се управлява от arduino според настройките в менюто за избор на събития.
   5. Реле на вентилатора на радиатора: Вентилаторът на радиатора е критична част от охладителната система на двигателя. Не включвайте вентилатора на радиатора и двигателят прегрява. Дръжте вентилатора на радиатора винаги включен и изтощавайте батерията си в рамките на 15 минути. Следователно има много настройки, които потребителят може да избере в зависимост от температурата на околния въздух и условията на работа.
3. Електрическа верига на волана: Както подсказва името, това е електрическата верига на волана. Общо 8 проводника от електрическата верига отиват към електрическия съединител за бързо освобождаване.

Стъпка 3:

4. Помощни устройства за волана

1. Светлини за превключване: Това са светодиодите, монтирани в горната част на волана. Те се използват, за да информират водача да превключи предавката при оптимални обороти, за да извлече максимална производителност от задвижването. В моята настройка използвахме RGB светодиоди Neopixel WS2812B поради съображения за простота. Цялата лента се управлява само от 3 жици. Едно захранване (+5v), второ заземяване и третото е сигналния проводник.
2. Сензорен екран: Както бе обсъдено по -горе, сензорният екран се управлява от водача, за да контролира различни настройки на автомобила. Устройството със сензорен екран, което използвахме, е устройство Nextion. Устройството предлага лесен начин за взаимодействие с arduino и красивите графични интерфейси могат да бъдат направени с лекота без много умения за програмиране. За да обясните кодирането и дизайна на сензорния екран, ще ви е необходим собствен урок. Кажете ми в секцията за коментари по -долу, ако искате да направя урок за същото.
3. Бутони за смяна: Тук отново, когато бутоните (един от двата) са натиснати от водача, съответните цифрови щифтове за четене на arduino са настроени на високи. Според натиснатия бутон arduino активира съответното пневматично реле за превключване на предавките и предавката се сменя.

Стъпка 4:

Производство

Освен бързо освобождаващия се електрически конектор, който вече обсъдих по -горе, основните компоненти на производството са основната рамка и кутиите на капака. Основната рамка на кормилното управление, както се вижда на снимките, е направена с помощта на въглеродни влакна. Три слоя въглеродни влакна от двете страни на сърцевината от пяна бяха пакетирани с помощта на техника на вливане на смола. След изсушаване на целия епоксид, частта беше изпратена за рязане на тел, където прорезите за палеца и външния профил бяха изрязани върху основната рамка. Що се отнася до кутиите с капаци, бяха използвани 2 мм PVC листове, които след това отново бяха изпратени за рязане на тел, за да се получи желаният профил. След обработката както основната рамка, така и кутиите на капака бяха сглобени с помощта на гайки, болтове и много епоксид.: P

По -долу е друг видеоклип, направен по време на производството. Издаването на звуци от автомобили винаги е забавно.:)

Стъпка 5:

За още уроци като този можете да следвате страницата ми тук:

www.facebook.com/projectmechatronics/