Запалете коледния венец за предната част на колата: 5 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:52

Обичам да разпространявам коледно настроение. Тази година исках да го направя, докато пътувам из града. Помислих си какъв по -добър начин да сложа венец в предната част на камиона си, който светва с фаровете ми. Първо погледнах венци, в които вече имаше светлини. Повечето от тях бяха направени за 120V (не толкова удобни за автомобили) или бяха твърде скъпи. След като намерих евтини венци без светлина и малки коледни лампи с мощност на батерията AA, разбрах, че мога да спестя пари и да направя това сам. Най -трудната част за тази конструкция ще бъде свързването за включване с моите фарове. Обяснявам как направих това с моята Toyota Tacoma от 2008 г. Не мога да гарантирам, че това може да се направи за други марки и модели, въпреки че много може да са подобни.

Стъпка 1: Събиране на консумативи

Коледен венец

Водени коледни светлини за велосипед

Зарядно устройство за мобилни телефони от старо училище

ATM Fuse Tap (Размерът зависи от моделната година на превозното средство, което използвах ATM Mini Fuse Tap)

Тел (използвах около 5 фута двойно олово)

Съединител за обръч

Стъпка 2: Захранване

Целта на зарядното устройство за стари училищни телефони за автомобили е да използва регулатора 5v за захранване на LED светлините. Ако нямате такъв, поставен наоколо или прибран в чекмеджето със стари проводници, те лесно се намират в магазините за спестовност. Купих този на снимката за долар.

Отварям мидата на захранването с помощта на малка отвертка с плоска глава. Вътре можем да видим веригата на регулатора, която преобразува 12V надолу в 5V, както е показано на снимка 2. 12V се захранва от върха през пружината, както е показано на снимка 3. Земята се прекарва от пружината от страната, показана на снимка 4 Изходът на захранването е червеният и черният проводник, показан на снимка 5. Разпаявах тези части и почиствах отворите възможно най -добре, както е показано на снимка 6. Открих, че най -добрият начин за почистване на запоените дупки е да се разтопи спойка и след това бързо го докоснете по масата. Припоят просто ще излезе направо от дупката.

След като всички отвори бяха почистени, тогава запоех в двойния оловен проводник на върха. Сложих лилавото на 12V и черното на земята. На изхода запоявам двойния оловен проводник с лилаво на 5V. Запояването е показано на снимка 7. Поставих платката обратно в черупката, след което я прикрепете отново, като се уверите, че проводниците са излезли отзад и отпред. Използвах оригиналния калъф за защита на електрониката. Използвайки течна лента, залепих черупката, за да я запечатам и задържа. Стопяемата връзка на лилавия проводник само с помощта на прикрепения съединител за кримпване. Мислех също, че би било добра идея да поставите термично свиване на връзката, за да я задържите. След това сложих конектор за обръч върху черния проводник.

Стъпка 3: Свързване към светодиоди

Преди да добавя проводници към кутията на батерията, аз я подготвих да бъде свързана към венеца чрез цип. Това беше направено чрез пробиване на два отвора в кутията на батерията на около 1/4 инча един от друг и след това поставяне на цип през дупките, както е показано на снимка 2. Исках да запазя това възможно най -водонепроницаемо, така че покрих дупките и вратовръзка с цип с течна лента.

Исках да запазя полезността на батериите, както и да добавя в захранването. В ретроспекция това не добави много функционалност и би било по -лесно да отрежете проводниците от кутията на батерията и да ги свържете директно към захранването.

Забелязах, че превключвателят в светлината е еднополюсен двойно хвърляне. Това означава, че може да има два източника към един изход. Това позволи възможност за превключване между батерии и захранване. Пробих достатъчно малък отвор, за да побере двойния оловен проводник, който сложих на изхода на захранването. Опитах се да поставя дупката възможно най -близо до бутона. След като разгледах захранването на батерията забелязах, че превключвателят активира положителното напрежение към светодиодите. Така че до голия пост на бутона, запоявам лилавия проводник. След това запоявах черния проводник към земята или отрицателен на стойката на батерията. Това е показано на картини 4 и 5. Може да изглежда, че и двете са лилави, но точно така се разделя проводникът.

Стъпка 4: Поставяне на светодиоди върху венец

Нещото, което наистина не ми хареса в тези светодиоди, колко е твърд проводникът. Имах чувството, че когато ги развивах, за да сложа венеца, беше лесно да се скъса жицата или да се огъне, като се повреди външната изолация. Ако можете да намерите някои светодиоди, захранвани от многожична батерия, препоръчвам да ги използвате. Сгънах ги малко, както е показано на снимката. За да се уверя, че изолацията е добра, поставих течна лента върху частта, показана на първата снимка.

Исках да се уверя, че кутията на батерията е скрита зад венеца. Така че намерих най -пълната част, след което използвах вратовръзката с цип, за да я закрепя към телената част на венеца. Започнах да обвивам светлината, като преминах през центъра на венеца от външната страна обратно през центъра. Опитах се да направя опаковките възможно най -равномерно разположени. След това сложих батерии в калъфа, за да го тествам. Бях щастлив да видя, че не скъсах проводниците.

Стъпка 5: Свързване към превозно средство

Идвам от дълга редица механици в задния двор и се чувствам комфортно за следващата част. Това е заявено, ако следвате същите стъпки като мен, всеки може да направи това. Единственото нещо, което бих препоръчал да получите, е ръководството за ремонт на автомобила, с който ще работите. Имам ръководството на Chilton за моя камион и много използвано за този проект и други. Погледнах първо това, за да видя кой би бил най -добрият начин да се сложи венец. Това ръководство показва точно как са свързани и предпазили фаровете на камиона. Забелязах, че имат предпазител след основното реле. Това ми позволи да използвам крана на предпазителя, за да го свържа към веригата на фаровете. Ако този предпазител щеше да е на линия преди релето, нямаше да направя нещо различно, но нямаше да сплитам проводници. Рязането на проводници може да бъде твърде инвазивно и да причини проблеми по пътя.

Открих правилния предпазител в кутията с предпазители и го замених с кранчето. Не се притеснявах да изтегля твърде много ток през релето на фаровете, тъй като светодиодите издърпаха само по -малко от 500 mA. Измерих, за да съм сигурен. Също така поставих предпазител от 1 ампер в предпазителя за светодиодите в случай, че нещо се обърка, няма да изгори релето и да загуби напълно фаровете. И накрая, свързах заземяващия проводник (черен) към страничната стена с конектора на обръча. Случайно там имаше дупка с резба, която имах болт, който да пасне под ръка. След като това приключи, запалих камиона и се уверих, че светлините на венците се включиха и изгаснаха заедно с фаровете. Също така тествах бутона на кутията на батерията, за да видя дали също така ще включва и изключва светлините на венеца. И двете работеха чудесно. Но както казах, би било по -лесно просто да свържете захранването директно към светлините.