Възстановяване на батерията на EBike: 3 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:51

Тази инструкция не е предназначена да ви научи как, а по -скоро защо да не възстановите собствената си батерия за eBike. След като току-що завърших едномесечното си възстановяване, аз имам списък с болезнени уроци, които да споделя, всички от които допълват този един съвет: ако можете да закупите нова литиева батерия за вашия eBike, направете го. В пакета ви с eBike се случва много, заваръчните батерии са изискан бизнес, който изисква специално оборудване, което не е добро за много други неща, крайният продукт е малко вероятно да бъде наистина надежден или да издържи много дълго време, вероятността от пожар или експлозия е реално и вероятно има други проекти, от които можете да научите много повече.

Стъпка 1: И така, какво включва възстановяването на батерията на EBike?

Наистина ли четеш още? Добре, нека да влезем в това.

Голямата, тежка тухла, която захранва вашия eBike, е набор от батерии, свързани последователно с контролер, който управлява начина на зареждане на всеки комплект и следи работата на батерията при зареждане и разреждане. Всяка батерия сама по себе си се състои от отделни клетки (това е, което повечето хора мислят за "батерия", AA, AAA, какво имате). За да възстановите такъв пакет, основните стъпки са следните:

1. Отворете корпуса на батерията (може да е изненадващо трудно: те обикновено са запечатани срещу вода, така че вероятно ще унищожите хидроизолацията и гаранцията, ако го направите).
2. Изключете различните проводници, някои споени, други залепени, които следят електрическия поток и температурата, като се уверите, че следите добре какво отива накъде. Премахнете силиконовите тапи или други материали, използвани за задържане на батериите или отделните клетки на място. Извадете отново всяка лента или друг допълнителен материал, който намерите вътре, като вземете под внимание всяко парче, неговото местоположение и какво има под него. Детайлите се броят тук!
3. Извадете отделните опаковки, като правите много внимателни скици на листовите формации, използвани за определяне на всяка от тези опаковки, отгоре и отдолу. Подробностите се броят и тук!
4. Отделете свързващия метал от някои от отделните клетки във всяка опаковка; ще ви трябват тези "мъртви" клетки, за да практикувате, докато се подготвяте за сглобяването на нов пакет батерии (наистина може да се нуждаете от всички мъртви клетки за тази цел) и вероятно ще искате да практикувате точково заваряване на някои от оголения метал.
5. Източвайте новите си материали: нови клетки плюс екстри и поне два пъти повече ламарина, отколкото смятате, че ще трябва да пресъздадете споменатите по -горе формации от ламарина. (Обърнете внимание, че може да искате да използвате различна дебелина на ламарината от тази, използвана в оригиналната опаковка, но вероятно не искате да използвате различен вид метал; обикновено купувате високопроводима никелова сплав.)
6. Просете, вземете назаем или купете точков заварчик. Не просете, не вземайте назаем или купувайте показания по -горе или друг, който е предназначен за „любители“: вероятно ще трябва да направите няколкостотин индивидуални заварки, за да изградите своя пакет, и ще ви трябва оборудване от професионален клас, за да Направи го. (Така че поне има нещо: до края на това вече няма да сте любител на заварката.)
7. Практикувайте много с новия си точковия заварчик, стария метал, новия метал и старите си, изтощени батерии; разберете как да се справите с ръбовете, като например заваръчните шевове в края на лентата.
8. Пресъздайте формациите от ламарина, като използвате новия си метал и чифт ножици или, по -идеално, лазерен нож.
9. Заварете новите батерии към новите метални конструкции в правилните точки и с правилна ориентация, за да създадете вашите нови батерии.
10. Поставете новите опаковки на правилните им места. Прикрепете всеки проводник и проводник на правилното място, както е посочено във вашите внимателни бележки, като използвате подходящо лепило или запояване.
11. Комплект, лепило, лента и по друг начин физически обезопасете батерията според вашите внимателни бележки.
12. Върнете завършената батерия в оригиналния й корпус и тествайте новата батерия, като я заредите както обикновено.
13. Ако батерията се зарежда правилно, започнете да използвате мотора си и да зареждате нормално.
14. Ако приемем, че нищо не се обърка, запечатайте отново батерията в корпуса й преди първите дъждове.
15. Не забравяйте отговорно да изхвърлите старите клетки.

Не забравяйте да направите много снимки и филми за справка и да запишете подходящи измервания на напрежението навсякъде.

Стъпка 2: Какво прави това толкова трудно?

Трябва да се изправите пред две големи предизвикателства, ако предприемете този проект. Първо, новата батерия трябва да възпроизвежда старата в почти всеки детайл. Контролерът очаква определено напрежение при определени условия и е повече или по -малко чувствителен към температурата. Важното е, че имате работа с много електрически връзки в малко пространство и с много електричество, така че късите панталони не са изключени … и все пак изненадващо може да се каже „шокиращо“, което вероятно ще се случи. Точността се брои.

Но това е вторият, който е наистина труден. Топлината е лоша за батериите, но топлината, генерирана от електрически ток, е това, което използвате за заваряване на клетките към металните ленти, които ще провеждат електричество между тях. Важно е да получите възможно най -силна заварка, но трябва да инжектирате възможно най -малко топлина в батерията. Твърде много топлина и разграждате или дори пробивате батерията, твърде малко и в крайна сметка получавате слаба заварка и в крайна сметка разхлабена връзка дълбоко във вашата конструкция, с непредсказуеми, но в никакъв случай полезни резултати. Това е фина линия, по която ще ходите. Още по -лошото е, че има много фактори, които влияят върху качеството на заваръчния шев: чистотата на заваряваните повърхности; дебелината и формата на електродите; тяхното разположение един спрямо друг; здравината на контакта между тях и метала, който се заварява, и между метала и батерията отдолу; времето, разрешено за заваряване; масата на метала в съседство с точките на заваряване; и вероятно други фактори. Отново прецизността се брои … но как ще постигнете прецизност с тези много променливи в няколко стотин заварки?

Стъпка 3: Сериозно, все още мислите да опитате това?

Помислете само за няколко сложни бита в един от пакетите, на снимката, в процес на изграждане, по -горе. Огънат метал, много допълнителна изолационна лента, пробита батерия. Нищо от това не е продукт на невнимание, това е неизбежният (доколкото мога да кажа) резултат от работата с оборудване за любители (ръчен, лек заварчик, за разлика от компютърно контролиран, индустриален; ножици вместо тежкотоварни лазерен нож). Но може би харесвате предизвикателство, безнадеждни коефициенти, да играете на аутсайдера. Много добре, ако трябва, ето няколко препоръки, тъй като настоявате да продължите:

• Вземете компютърно контролирано заваръчно устройство: Да, има много променливи, които влияят върху качеството на заваръчния шев, но с компютър в цикъла-Могъщият Zimbra хакна един заедно с помощта на Arduino, разбира се-можете поне контролират времето, през което веригата е оставена отворена.
• Вземете заваръчно устройство за тежки условия: Точковото заваряване работи чрез преминаване на много ток през заварчика към метала, но ако самият заварчик не е достатъчно силен, този ток, в хода на много, много заварки, които ще трябва да направите, ще започнете да стопявате машината отвътре навън. Трябваше да се борим с превключватели, които се заваряват отворени, постоянни караници с предпазители и заваръчни пръчки, които станаха буквално твърде горещи, за да се справят. Спестете се от тези проблеми.
• Работете в проветриво пространство: Топите метал. Смърди. Със сигурност не е добре да се вдишва. И вие правите много от това.
• Запазете старите си батерии, за да практикувате техника: Това трябва да е очевидно.
• Източете повече батерии, отколкото е необходимо за вашата опаковка: Въпреки че взехте моя съвет и практикувахте много, много и много на старите си батерии, все още е много вероятно да унищожите някои нови батерии по пътя. Батериите са евтини, има резервни части под ръка.

Успех на теб, смел Създател, и нека проектът ти се представи по -добре от моя!