Основи на полета с RC самолет: 13 стъпки

2025 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-23 12:57

Здравейте всички, Днес ще разгледаме основите на това как да управляваме RC самолет на симулатор и да предотвратим разбиването на вашия модел на полето.

Преди малко обясних как имам моя FlySky FS-i6X контролер свързан с RC симулатор, така че сега ще продължим върху това какво прави всяка от пръчките и как това влияе на равнината.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

За целите на този урок, аз се фокусирам само върху основите на самолетите за обучение. В зависимост от модела, на който ще научите, всички те имат малки разлики в поведението в зависимост от тяхната конструкция, така че не забравяйте да ги изпробвате сами, преди да летите на действителен RC самолет.

Консумативи

Симулаторът, който използвам по време на видеото, се нарича Clear View и може да бъде намерен на връзката по -долу. Без значение какъв симулатор ще използвате за себе си, същите принципи и поведение важат за всички тях.

rcflightsim.com/

По -долу са елементите, които съм използвал във видеото, както и всичко останало, което ще ви е необходимо, за да започнете да летите със самолет с модел RC.

Контролер FlySky FS-i6X

Кабел за симулатор на FlySky

RC Plane Trainer Kit

Комплект безчетков двигател, ESC и витла

9g серво мотори

Стъпка 1: Режими на системата за радиоуправление

Когато купувате вашия контролер, обикновено имате две възможности: закупуване на контролер за режим 1 или режим 2. Аз лично предпочитам режим 2, което означава, че дроселът и кормилото се управляват с лявата пръчка на контролера, докато дясната пръчка контролира елероните и асансьора.

В режим 1 тези две са обърнати, така че сега дясната пръчка контролира дросела и кормилото.

Това е изцяло ваше лично предпочитание, но за останалата част от този урок ще използвам и демонстрирам използването на контролер Mode 2.

Стъпка 2: 3 CH Vs 4 CH

Преди да преминем към отделните контроли, има две основни разлики в типовете самолети, на които можем да летим, в зависимост от броя на каналите, които контролираме с контролера.

Най -основният е 3 -канален самолет, където са дроселната клапа, кормилото и асансьора. В този случай моделът е свързан по такъв начин, че сега лявата пръчка на контролера контролира само дросела и кормилото, а асансьорът се управлява от дясната пръчка.

Обикновено това се счита за по -лесно за начинаещи, тъй като елероните са склонни да бъдат по -агресивни и да търкалят самолета много по -бързо. Чрез управление само на кормилото, новите пилоти имат по -малко неща за научаване и могат да бъдат по -деликатни и внимателни, преди да преминат към 4 -канално управление.

С добавянето на 4 -ти канал, всеки RC самолет вече може да лети почти идентичен като истински самолет, но трябва да бъдете много внимателни, тъй като елероните могат и ще преобърнат самолета веднага, ако не внимавате. Правенето на това на симулатор не е голяма работа, но на място с вашия истински модел, всъщност не искате да го сринете при първия му полет.

Стъпка 3: Дросела

Като извадим основите от пътя, сега можем да започнем да се фокусираме върху отделните контроли и тяхното въздействие върху поведението на модела.

Първо такова управление е дроселът и с него ние контролираме скоростта, с която моторът върти витлото на самолета. Като контролираме това, можем да контролираме скоростта, с която лети самолетът, и силата, която има по време на полет.

За разлика от всички други пръчки на контролера, дроселът не се центрира, когато го пуснете, но остава в същото положение. Това ни позволява да зададем конкретно количество газ в зависимост от типа на полета.

Колкото повече газ приложите към самолета, толкова по -бързо ще се движи, но също така ще струва много повече гориво или ток, намалявайки общото време на полета на действителния модел самолет. Намирането на правилния баланс винаги е важно.

Стъпка 4: Елерони

Елероните на самолета контролират ролката му. Те са две контролни повърхности на крилото, по една от всяка страна на него, които се движат една срещу друга. Когато левият елерон се изкачва нагоре, десният слиза надолу, за да насочи пропорционално ролката на равнината от двете страни.

Когато дясната пръчка на контролера се премести наляво, левият елерон се движи нагоре, докато десният се движи надолу. В тази конфигурация левият елерон произвежда притискаща сила, а десният - увеличаваща сила, инициирайки ролка наляво.

Когато пръчката се освободи, тя е проектирана да се върне в центъра, така че елероните да могат да се върнат в първоначалното си състояние и да са на ниво с крилото. Това обаче не означава, че самолетът ще бъде изравнен. В зависимост от това колко дълго е приложена ролката, самолетът може да се търкаля настрани или дори с главата надолу, така че трябва да приложим ролката в обратната посока, за да я изравним.

С преместване на дясната пръчка надясно, левият елерон е насочен надолу и създава сила, докато десният е насочен нагоре, създавайки сила, която търкаля самолета надясно.

Стъпка 5: Асансьор

За преместване на самолета нагоре или надолу използваме асансьор, който е единична контролна повърхност, която най -често се поставя в задната част на самолета.

Чрез преместване на дясната пръчка надолу асансьорът се изтегля нагоре, така че движещият се вятър създава притискаща сила в задната част на самолета. Тъй като центърът на тежестта на повечето самолети е под крилото отпред, тази притискаща сила създава ротационен момент, който издърпва носа на самолета нагоре и самолетът набира височина.

Когато пръчката се освободи, тя се премества в центъра, така че асансьорът отново се изравнява, но това не означава, че самолетът ще лети хоризонтално. В зависимост от мощността на двигателя, самолетът все още може да продължи да набира височина или дори да започне да губи височина.

Стъпка 6: Кормило

Последната контролна повърхност, която ще разгледаме днес, е кормилото. Това е вертикална повърхност, обикновено в задната част на равнината, която ни позволява да завъртаме носа на равнината спрямо земята.

Ако преместим лявата пръчка наляво, кормилото също се движи наляво, така че преминаващият въздух създава сила вдясно. След това тази сила завърта задната част на равнината надясно, което я кара да се обърне наляво.

Обратното се случва, когато пръчката се премести надясно и силата сега избутва задната част на равнината наляво, което я кара да завие надясно.

Знам, че всички тези ротации и посоки може да ви объркат в момента, но е сравнително лесно да се отървете от него, след като започнете да го изпробвате.

Стъпка 7: Настройка на симулатора

За да започнете да летите, трябва да се свържете с избрания от вас симулатор и за това имам отделен урок, който ви каня да проверите. След като сте готови, трябва да разгледаме различните стъпки, които карат самолета да лети.

Стъпка 8: Излитане

Първата стъпка в полета със самолет всъщност е излитането. За излитане обикновено прилагам около 70% от дросела и оставям модела известно време да намали скоростта по пистата. В зависимост от модела и наличната му мощност, може да се наложи да приложите пълна газ при излитане, така че не забравяйте да експериментирате със стойностите.

Тъй като самолетът има достатъчна скорост, ние прилагаме някаква сила надолу към асансьора и това издига носа ни нагоре и самолетът започва да се изкачва. След като започне да се изкачва, пускаме асансьора и го оставяме да тръгне по права линия нагоре.

Ако приложите твърде много асансьор, самолетът ще продължи да се върти нагоре до точката, в която ще иска да влезе в цикъл или в застой, което може да доведе до катастрофа, така че е по -добре да вървите бавно върху контролите и да ги регулирате само леко докато не сте достатъчно уверени.

Стъпка 9: Контрол на височината

За да регулираме височината на самолета по време на полет, използваме асансьора заедно с дросела. Ако дроселната клапа е висока, самолетът естествено ще иска да се изкачи, тъй като крилото ще произвежда повече повдигане. За да го наклоним надолу, можем да преместим асансьорната пръчка нагоре, така че носът на самолета да бъде преместен надолу. Освен това, само като намалите дросела, самолетът ще се забави и ще започне да губи височина сам.

Важно е поне през първите няколко полета да не качвате самолета твърде нагоре или надолу наведнъж, тъй като това може да доведе до загуба на контрол и катастрофа. Вместо това вървете бавно с постепенни промени и плавен полет.

Стъпка 10: Обръщане

За да завъртим самолета имаме една от двете опции. Първият и единствен вариант на 3 -канална равнина е да се използва кормилото. Докато самолетът все още е на земята, ние насочваме кормилото към посоката на предвидената пътека и самолетът ще започне да се върти.

По време на полета може да се приложи същото и след това можем да контролираме посоката на носа на самолета. Важно е да се отбележи, че докато използвате кормилото, колкото повече се прилага, толкова повече самолетът ще иска да загуби височина от намаленото повдигане на крилото. Почти винаги, когато се обръщате, трябва да приложим известно движение нагоре и с асансьора, за да можем да противодействаме на загубената надморска височина, като същевременно поддържаме същата скорост.

В зависимост от дизайна, някои самолети ще искат естествено да се върнат към равен полет след завиване, но при някои може да се наложи да приложим известно завъртане в другата посока, за да го изравним.

Вторият вариант за завъртане е да се използват елерони, които осигуряват много по -чувствителен контрол, правейки много по -резки завои. Когато бъдат приложени, равнината започва да се търкаля настрани, така че ако след това приложим сом асансьор, за да се изкачим, самолетът ще направи рязък завой в посоката, към която сочи върха на крилото.

Отново, както при всичко останало, трябва да бъдем внимателни с това, тъй като твърде много асансьор може да принуди самолета по спирала към земята и да доведе до катастрофа. Също така, твърде много елерони ще принудят самолета в неконтролирана ролка, така че може да се окажете със самолета с главата надолу.

Стъпка 11: Посока на полет

Преди да завиете по време на полет, самолетът обикновено се отдалечава от вас, така че ще го гледате отзад. Това кара контролите да се държат по същия начин, както говорихме досега. Завъртането на кормилото наляво ще накара самолета да завие наляво.

Въпреки това, когато завъртите самолета на 180 градуса и сега той лети към вас, и двата елемента за управление на кормилото и елерона ще бъдат обърнати от вашата гледна точка.

Издърпването на кормилото наляво все пак ще накара самолета да тръгне наляво, но от ваша гледна точка, самолетът ще се премести надясно.

Това е едно от най -трудните неща за научаване за начинаещ, тъй като възприеманото завъртане на контролите може да бъде объркващо и се овладява само с практика.

Когато започнете да летите с модели, които също могат да летят обърнати, същата инверсия се прилага във вертикална посока. Ако насочите самолета да се спуска, тъй като е обърнат, той ще се изкачи.

Не забравяйте да практикувате и да се чувствате комфортно с това на симулатора, преди да опитате всеки полет с вашия истински RC самолет.

Стъпка 12: Кацане

Последната стъпка в полета с RC самолет е кацането, където сега трябва да върнете самолета на земята в едно парче. Процесът на това как да го направите е силно зависим от типа самолет, който имате, но за обучение на самолети това обикновено може да стане само чрез плъзгане обратно на земята.

За да започнете, ще искате да подравните равнината по посока на пистата ви или чиста трева и след това да спуснете дросела докрай надолу. В електрически самолет това ще спре напълно двигателя, така че самолетът ще започне да се плъзга назад. Ако след това започне бързо да губи надморска височина, можете да приложите някакъв асансьор, за да се изкачите, за да го балансирате за гладко приземяване.

Ако самолетът не се плъзга толкова добре, тогава бихте искали да задържите малко газ, за да може самолетът да лети достатъчно бързо и да не спира.

След като докоснете земята, намалете газта докрай и оставете самолета да спре напълно, преди да го завъртите и да го закарате близо до вас.

Стъпка 13: Насладете се на полета

С това вече сте готови да започнете да практикувате и да се научите как да управлявате модел самолет. Както при истинските самолети, на симулатора са необходими много часове, преди да започнете да летите на истински модели. Същите движения, за които говорихме, се прилагат и при летене на по -бързи и по -модерни модели, така че не забравяйте да насочите часовете си към простите, преди да се придвижите нагоре.

Ако имате въпроси или коментари, моля, оставете ги по -долу, не забравяйте да харесате Instructable и също се абонирайте за моя канал в YouTube за повече подобно съдържание в бъдеще.

Дотогава благодаря за четенето!