Температурен сензор/манометър на двигателя с безжична сонда за класически превозни средства: 7 стъпки

2024 Автор: John Day | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-30 07:51

Направих тази сонда за моя прекрасен Чипитак. Автомобил fiat 126 с 2 -цилиндров двигател с въздушно охлаждане под задния капак.

Çipitak няма температурен индикатор, показващ колко горещ е двигателят, затова си помислих, че сензор ще бъде полезен.

Също така искаше сензорът да бъде безжичен, за да се отърве от прокарването на кабел чак до гърба.

Мислех да направя манометъра (приемника) част от някакъв цифров аналогов дисплей, който ще се захранва от usb гнездото на mp3 плейъра на колата ми.

Исках да направя приемната сонда част с два температурни сензора и да я захранва от 3-4 батерии AAA.

Стъпка 1: Тестове за първа верига

Докато проектирах моите схеми, попаднах на полезен уебсайт, на който изтеглих примерен код, който работи прекрасно, и написах собствен код, използвайки някои части от този код.

ето връзката от този сайт, свързана с използването на микроконтролер за картина с олеиран дисплей

и

тук е връзката от същия сайт, свързана с използването на евтини 433Mhz RF модули за комуникация между 2 карти с микрофон.

основният адрес на сайта е по -долу, който е пълен с много полезни практически схеми, както подсказва името (нямам връзка със собствениците на сайта).

simple-circuit.com/

двата странно наречени mp4 файла са малки видео файлове, показващи системата по време на работа.

Стъпка 2: Проектиране и тестване на вериги

Използвал съм микроконтролери pic 12F1822 за предавателя и приемника.

Към приемащата част е свързан олеиран дисплей, който показва измерените температури.

Тъй като контролерът 1822 има много ниска скорост, само основната функционалност на дисплея се използва за отпечатване на блокове един до друг, за да образува общо 6 цифрови букви.

два температурни сензора 18B20 работят от предавателната страна като temp1 и temp2.

Temp1 е за измерване на основната температура на двигателя и работи на всеки 6 минути и проверява температурата. Ако температурата е под 50 ° C, тогава веригата не прави нищо и преминава в режим на заспиване, за да се събуди отново 6 минути по -късно.

Temp2 може да се използва за наблюдение на температурата на втора точка на двигателя или може би температурата на батериите в предавателната сонда.

ако Temp1 е по -висок или равен на 50 ° C, тогава се измерва и temp2, модулът на предавателя се включва от контролера и двете измервания се изпращат към приемника. След това веригата превключва времето за събуждане на всеки 30 секунди и отново заспива.

Веригата се събужда 30 секунди по -късно при същите измервания и предаване и се връща в режим на заспиване, повтаряйки този цикъл, докато двигателят е горещ.

ако temp2 падне под 50 ° C, тогава веригата смята, че двигателят е изключен и спира да предава, превключва времето за събуждане на 6 минути и заспива.

Консумацията на енергия с 6V захранване (4 батерии AAA последователно) по време на нормална работа при предаване е около 5mA, докато не се предава е около 3mA. В режим на заспиване изтегленият ток пада до 0,03 mA. Това е цифра на консумация, която лесно може да позволи на веригата да работи с месеци със същия комплект батерии.

шестнадесетичните кодове за предавателя и страната на приемника са приложени.

Стъпка 3: Прототип на страната на приемника

Направих прототипа на предаващата страна, както може да се види на снимките, като използвам прототипна платка с много отвори. Изрежете USB кабел, който да използвате като основа на устройството, а също и като източник на захранване.

Стъпка 4: Страничен прототип на предавателя

Предавателната страна също е направена по подобен начин, като се използва малка прототипна платка с много отвори.

Използвах стара мишка като корпус на предавателя и на случаен принцип хвърлих електрическата верига вътре и прикрепих няколко магнита, за да я залепя към картера за ламарина на fiat 126, без да използвам никакви винтове или други части за закрепване.

Стъпка 5: Дизайн на корпус за 3D разпечатване

Моделирах олеирания екран и другите части в солидни конструкции и проектирах външен корпус за приемащата част.

всеки наличен калъф може да се използва за предавателя, дори калъфът за мишка е добре, както знаете. Така че не съм проектирал специален калъф за него. Ето стъпките на дизайна на корпуса на приемника.

Прикачени са и STL файлове за 3D печат.

Стъпка 6: Калъф за сонда с 3D печат

Направих 3D печатна кутия за сондата

Стъпка 7: Инсталиране и тестване

инсталацията беше проста: D. Сондата може да бъде прикрепена към всяка метална повърхност, така че първо опитах горната част на двигателя, а след това отстрани на масления картер. Работи добре и на двете места.

моят пробен отпечатък беше направен от PLA, така че очаквано той стана по -мек при горещи температури. Следващия път ще пробвам ABS.